同樣的懸架結構在不同調校的情況下，會呈現出不同特點。而這種操控性或舒適性方面的調校，重要性甚至不亞於懸架型別本身。當然，每種不同懸架形式都有自己先天的特點，今天著重給小夥伴們介紹下不同懸架形式的優勢和劣勢。懸架型別主要分獨立和非獨立兩種。
獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜懸架一般用在前輪，是當今使用最多的懸架形式。流行到什麼程度呢？從五菱榮光到保時捷全都採用麥弗遜懸架。
優點：擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，佔用空間小，成本低，重量輕。
缺點：行駛在不平路面時，車輪容易自動轉向，當受到劇烈衝擊時，滑柱更易造成彎曲，穩定性差，抗側傾和制動點頭能力弱。
多連桿獨立懸架(四連桿、五連桿獨立懸架)
多連桿獨立懸架不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由於連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。
優點：舒適性良好、支撐性不錯、提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。
缺點：體積較大、空間佔有量大、成本高。
雙叉臂式獨立懸架
雙叉臂懸架擁有上下兩個叉臂，由上下兩根不等長V字形或A字形控制臂以及支柱式液壓減震器構成，通常上控制臂短於下控制臂。
優點：橫向剛度大、抗側傾效能優異、抓地效能好、路感清晰。
缺點：製造成本高、懸架定位引數設定複雜。同時維修保養時的複雜程度高，在定位懸架及四輪定位時，引數也較難確定。
非獨立懸架
扭力梁式非獨立懸架(瓦特連桿懸架)
透過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩。
優點：承載力大、成本低、容易維修、佔用空間小。
缺點：操控性和舒適性較差。
拖曳臂式非獨立懸架(縱臂扭轉梁非獨立懸架)
拖曳臂式懸架本身具有非獨立懸架的存在的缺點，但同時也兼有獨立懸架的優點，拖曳臂式懸架的最大優點是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化。
拖曳臂式懸架的舒適性和操控性均有限，當其剎車時除了車頭較重會往下沉外，拖曳臂懸架的後輪也會往下沉平衡車身，無法提供精準的幾何控制。
優點：結構簡單實用、佔用空間最小、成本低。
缺點：承載效能差、抗側傾能力較弱、減震效能差、舒適性有限。
同樣的懸架結構在不同調校的情況下，會呈現出不同特點。而這種操控性或舒適性方面的調校，重要性甚至不亞於懸架型別本身。當然，每種不同懸架形式都有自己先天的特點，今天著重給小夥伴們介紹下不同懸架形式的優勢和劣勢。懸架型別主要分獨立和非獨立兩種。
獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜懸架一般用在前輪，是當今使用最多的懸架形式。流行到什麼程度呢？從五菱榮光到保時捷全都採用麥弗遜懸架。
優點：擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，佔用空間小，成本低，重量輕。
缺點：行駛在不平路面時，車輪容易自動轉向，當受到劇烈衝擊時，滑柱更易造成彎曲，穩定性差，抗側傾和制動點頭能力弱。
多連桿獨立懸架(四連桿、五連桿獨立懸架)
多連桿獨立懸架不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由於連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。
優點：舒適性良好、支撐性不錯、提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。
缺點：體積較大、空間佔有量大、成本高。
雙叉臂式獨立懸架
雙叉臂懸架擁有上下兩個叉臂，由上下兩根不等長V字形或A字形控制臂以及支柱式液壓減震器構成，通常上控制臂短於下控制臂。
優點：橫向剛度大、抗側傾效能優異、抓地效能好、路感清晰。
缺點：製造成本高、懸架定位引數設定複雜。同時維修保養時的複雜程度高，在定位懸架及四輪定位時，引數也較難確定。
非獨立懸架
扭力梁式非獨立懸架(瓦特連桿懸架)
透過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩。
優點：承載力大、成本低、容易維修、佔用空間小。
缺點：操控性和舒適性較差。
拖曳臂式非獨立懸架(縱臂扭轉梁非獨立懸架)
拖曳臂式懸架本身具有非獨立懸架的存在的缺點，但同時也兼有獨立懸架的優點，拖曳臂式懸架的最大優點是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化。
拖曳臂式懸架的舒適性和操控性均有限，當其剎車時除了車頭較重會往下沉外，拖曳臂懸架的後輪也會往下沉平衡車身，無法提供精準的幾何控制。
優點：結構簡單實用、佔用空間最小、成本低。
缺點：承載效能差、抗側傾能力較弱、減震效能差、舒適性有限。