我有過07年的c-Elysee16V賣了5000塊，當時11萬多買的，現在一輛06年畢加索，一輛12年508，508的行駛品質、底盤的剛性還有路感，感覺好於MagotanAccord同等車，A6我開的也比較多，路感厚重感就又好太多了。

提速很一般，比較沒勁兒，空調一般，小毛病確實不少，就說508吧，一共比身邊一些日系車的哥們兒修車多花兩萬左右吧，也可以接受。我也問過跑滴滴的1.6T C5，燒機油，但不太厲害。

今年能收我會再收二手法系車，畢加索太老了，新車肯定不會買，不合適。

法系車在中國市場向來是極具爭議和話題的一個車系，讚美與不屑真正做到了“一起飛”，喜歡甚至欣賞的人不少，不屑和討厭的人也挺多，這種“集萬千寵愛於一身”的待遇讓人很難聯想到其兩大代表品牌——標緻和雪鐵龍的市場表現每況愈下，甚至可以用慘淡來形容。

按常理說，法系車的代表企業——PSA（標緻和雪鐵龍）無論是技術儲備還是造車經驗，亦或是比較考驗功力的綜合調校，都有擠進一線陣營的硬實力，但是反映到銷量和消費者認知上，連二線陣營都沒辦法領先，實在是令人匪夷所思，不過萬事皆有因果，導致這種現實狀況的原因是多方面的。

首先，法系車“繼承”了法國人的高傲和謎之自信，品牌影響力有限的背景下定價偏高，又做不到韓系車和美系車的大幅優惠，在外觀設計和車內人機工程設計上常常異於其他車系，給人一種很另類很怪異的感覺，不過近兩年在改善；在不少中端車型上仍舊大規模使用後扭樑懸架，再好的調校也有廉價感，而且確實不適合坑窪路面，另外SUV車型也全系無四驅；法系車在車型分佈設計上非常奇葩，中低配配置水平一般，精華幾乎全在頂配車型上，無奈價格又太高，又很少支援選裝配置，還有，後續使用成本（維修保養和零配件費用）偏高；最後，法系車的品牌推廣和市場營銷堪稱垃圾級別，說的誇張一點，就跟沒有一樣，車型優點很多人都不知道。

綜上：法系車的綜合實力還是非常好的，銷量不佳的原因不在技術儲備和造車經驗，問題的本質在於“管理和策略”，一方面要搞好中國消費者的需求研究，本地化要做好，還要學會適度向市場妥協，另一方面，像後扭力樑懸架、無四驅、1.6T和1.8T動力拉不開差距這種策略問題要靈活調整，在中國“一根筋”的下場向來悲慘。至於發動機耐用性問題，至今沒有出現過大問題，穩定性還是比較靠前的。

老款自然吸氣發動機技術非常成熟了，沒問題的。變速箱手動擋的，不管國內還是國外也都沒問題的。

我的世嘉8年，8萬公里。你要說缺點，那就油耗高吧，後排我很不喜歡中間地板的凸起，其餘我都可以接受，又不是神車，家用沒問題放心買

直接點不扯淡，全乾貨。個人是法系支持者。這裡法系僅指代psa，雷諾沒怎麼接觸過，只知道梅甘娜又創了同級紐北記錄，把CIVIC幹下去了。

優點

一，底盤優秀操控好。

二發動機比較新（相較於福斯這些最早渦輪化的，其實也引進七年了），該有的技術都有，變速箱在現在也只能算中規中矩，勉強算優點。

三整車用料紮實，全車環保墊片，環保阻燃隔音棉，難得可貴。

四，內飾天馬行空，很夢幻，讓人難以割捨。

不過這些都比不了底盤和操控，麋鹿成績高出同級，這種極限能力哪怕一輩子用一次也值了，用了這一次你就可以忽略碰撞測試和安全氣囊了，畢竟不碰最安全，同時帶來的彎道效能讓人愛不釋手，那種把人拽回來的感覺個人非常喜歡，至於舒適，反正鋪裝路面基本都差不多，又沒人天天槓減速帶。

說完優點說缺點，法系車缺點同樣鮮明。

一，還是底盤，的確硬，操控和舒適這對不可調和的矛盾法系偏向了操控，雖然個人很喜歡但的確有些佛系的還是喜歡那種晃晃悠悠的感覺，對這種很排斥。

二，發動機艙設計很另類，維修保養不便，好在是修理工的事。

三，當然是非獨立的後懸掛了，雖然psa認為最終效果是一樣的，但獨立懸掛這個名詞本身高人一等，在很多人眼裡這的確是個缺點（個人原本很在意，現在無所謂了）。

四，售後太坑，這個看地方看運氣，我這的很差，維修工自己報價，自己收錢，整天讓我換電瓶清洗節氣門，已經不去了。

五，不保值，是非常不保值，比用了六年電池的混動車還不保值。

六，有些小毛病就是不改，世嘉前檔下沉，408皮帶起毛，等等，其實都是百十塊的事，就是不改。

總之來說法系個性鮮明，有些設計看著很奇葩，一用又很順手，有些問題看著很簡單但在法系那成了頑疾，總之法系那是愛的大愛，無感的怎麼都提不起興致。下圖國六1.8出來就換他。

謝邀

底盤實力過硬

造型時尚前衛

底盤同樣是法系車的缺點

發動機同樣是法系車的硬傷

反人類的細節設計

法系車的售後也將會是個大問題

法系車的優缺點都非常明顯，如此有個性的車通常來說都會收穫大量粉絲，法系車在中國也確實有不少的“鐵粉”，但是法系車最終沒有能好好利用自己的優勢發展“粉絲經濟”，在配置方面，高傲的法國人用高高在上的配置單狠狠的抽了自己粉絲們的臉，以至於即便是粉絲也沒有多少人會真的選擇法系車，剛剛過去的5月份，PSA在中國市場的銷量只有四位數，這對於一個合資車企來說已經是一個非常慘淡的成績了，而新508L的上市也沒有能挽救標緻，手上王牌都已經打光了的PSA在中國市場上恐怕真的已經回天乏術了。

以上

造車技術上，法系車甚至超越了日系車、德系車。例如雪鐵龍能把扭力樑懸掛調出獨立懸掛的感覺，這就是“浪”，底盤調校技術一流。寧可在扭力樑懸掛上下功夫創業不願意把多連桿獨立懸掛下放。發動機技術上更是沒得說，PSA的高效渦輪增壓發動機，多次榮獲世界最佳發動機獎項。

評價好也好 評價差也罷 最重要的是你得先有一輛法系車再發言好不

我的是2014c-Elysee 除了變速箱是4AT偶爾有頓挫感外 實在想不出還有啥毛病 鋼材好 不怕撞 鐳射冷焊 好多30萬的車都沒用 好處就是車頂用這技術可以使車頂成為一體的 簡單看的方法是看車頂有無黑色裝飾條 有的就不是鐳射冷焊 道理很簡單 不怕看 不漏水 不生鏽 底盤沒啥說的 反正我70+速度拐急彎 有信心也沒問題 內飾啥 再漂亮每天看也一樣了 只是第一眼有差別 不敢說c-Elysee完美 但是作為家用 空間 操控 舒適都好 有人說噪聲大 這價位你還想像勞斯萊斯？

作為法系車老車主，不請自到。車十年出頭了。後期電路故障多。大概兩三年時，左邊前後車窗升降開關失靈。去4s店維修多次，後來才找到原因（很奇葩的，省略） 大概五年，天窗壞了，4 s報價3000，果斷放棄。第九年時，空調風機失靈。去4兒子多次。換了空調控制面板。還是不行。後來，找到原因：發動機倉保險絲盒壞了，4兒子報價一千四百五。保險絲盒一千零五十，工時費四百。果斷放棄。在網上買了一個六百五。請朋友換上。五分鐘搞定。一顆螺絲。其餘幾個插頭！四兒子四百元！你怎麼不去搶呢！？？ 總體來說，我這輛雪鐵龍車還是很好！開起來舒服，空調好，油耗不到八升。