工作原理是感測器透過分辨駕駛員踩踏板的情況，識別並判斷是否引入緊急剎車程式。由此該系統能立刻激發最大的剎車壓力，以達到可能的最高的剎車效果，達到理想的制動效果以制止交通事故的發生。
當駕駛人在緊急情況下迅速踩制動踏板而踩制動踏板的力矩不足時，EBA系統便會在幾毫秒的時間內把制動力增至最大。其速度要比大多數駕駛人移動腳的速度快得多，在制動踏板剛踩下部分行程時就可以有效停車，提前達到制動的最大力矩，縮短緊急制動情況下的制動距離。
在遇到緊急情況時，大多數駕駛人能很快地踩制動踏板，但達不到強勁有力，或者在最初碰撞平息時，駕駛人會過早地放鬆制動踏板，這兩點正是EBA系統要解決的。EBA系統一旦監測到駕駛人踩制動踏板的速度陡增，而且繼續大力踩制動踏板，就認知緊急制動，就會釋放出ABS蓄能器內儲存的18MPa的制動液壓力(而在正常情況下常規制動只能使主缸制動液產生2～8MPa的制動液壓力)，使之透過蓄能器在ABS洩壓程式的工作通道進入主缸的兩個工作腔，在幾毫秒的時間內建立起最大的制動力量。例如，當汽車在速度為100km/h時緊急制動時，EBA系統會使制動距離縮短45%，有效防止發生追尾事故和出衚衕口時突然發現主路上有車時的緊急制動。當駕駛人釋放制動踏板時，EBA系統就轉入待機模式。由於更早地施加了最大的制動力，EBA系統可提前制動，顯著縮短制動距離，並有效防止在停停走走的交通路況中發生追尾事故。
EBA系統在蓄能器內高壓制動液的作用下(而不是在主缸推杆的推動下，因主缸推杆還沒有到位)，只需要幾毫秒就可以完成工作形程，實現有效制動。
工作原理是感測器透過分辨駕駛員踩踏板的情況，識別並判斷是否引入緊急剎車程式。由此該系統能立刻激發最大的剎車壓力，以達到可能的最高的剎車效果，達到理想的制動效果以制止交通事故的發生。
當駕駛人在緊急情況下迅速踩制動踏板而踩制動踏板的力矩不足時，EBA系統便會在幾毫秒的時間內把制動力增至最大。其速度要比大多數駕駛人移動腳的速度快得多，在制動踏板剛踩下部分行程時就可以有效停車，提前達到制動的最大力矩，縮短緊急制動情況下的制動距離。
在遇到緊急情況時，大多數駕駛人能很快地踩制動踏板，但達不到強勁有力，或者在最初碰撞平息時，駕駛人會過早地放鬆制動踏板，這兩點正是EBA系統要解決的。EBA系統一旦監測到駕駛人踩制動踏板的速度陡增，而且繼續大力踩制動踏板，就認知緊急制動，就會釋放出ABS蓄能器內儲存的18MPa的制動液壓力(而在正常情況下常規制動只能使主缸制動液產生2～8MPa的制動液壓力)，使之透過蓄能器在ABS洩壓程式的工作通道進入主缸的兩個工作腔，在幾毫秒的時間內建立起最大的制動力量。例如，當汽車在速度為100km/h時緊急制動時，EBA系統會使制動距離縮短45%，有效防止發生追尾事故和出衚衕口時突然發現主路上有車時的緊急制動。當駕駛人釋放制動踏板時，EBA系統就轉入待機模式。由於更早地施加了最大的制動力，EBA系統可提前制動，顯著縮短制動距離，並有效防止在停停走走的交通路況中發生追尾事故。
EBA系統在蓄能器內高壓制動液的作用下(而不是在主缸推杆的推動下，因主缸推杆還沒有到位)，只需要幾毫秒就可以完成工作形程，實現有效制動。