三輪車禁行肯定是為難了低收入人群的一種規定，因為三輪車一般都是農民使用，農民是中國最龐大的一個群體，然而農民一年的收入相當的低，就拿農民有五畝田來計算，一畝田就剩500塊錢的利潤，500×5不就等於是2500塊一年的收入，十年農民能攢下幾萬塊錢？這麼低的收入，你讓農民去賣小汽車？所以三輪車是農民無奈的選擇，所以很多人說不要看到大街上有寶馬，賓士就把這種現象當成標準道路法律法規。

謝邀:從方便角度出發，方便了三輪車主。不管有多少輪多少錢，管理部門應該從源頭抓起，雖然現在是非法車禁上牌上證，上路車輛要牌證齊全，對上路車是一視同仁。只是大多三輪車無牌無證，所以人們感覺針對的是三輪車，實際遭罰款最多的是上路的違法機動車。

據我所知不是三輪車禁行上路，而是為了確保安全上路而有關部門要求登記掛牌。

目前在大中小城市內的交通擁擠和混亂情況，我想大家也會有目共睹。一些二輪和三輪的電動車包括部分機動車，目無交通法規，不遵守交通訊號，隨意亂闖紅燈，甚至行駛在機動車道內，頻繁的屢屢發生事故，導致眾多的財物損壞和人身傷亡事故的發生。為此，交通部門及有關單位為了減少和減輕交通路面傷亡事故的頻繁發生和確保道路暢通，把危險隱素降到最低，經過深思熟慮和在某些地區的試點後。決定電動兩輪和三輪車必須掛牌，車主持駕駛執照方可上路，上路後嚴格遵守交通法規。

僅對交通部門和有關單位的這種做法我認為:出臺這項措施，面對目前城市交通擁擠的情況下勢在必行，透過這樣的交通致約和管制可以大大的降低危險事故發生的頻律，確保市民安全出行而能得到充分的保障。實質上也是為廣大市民的生命安全負責的唯一選擇，不是禁行三輪車，而是讓三輪車上路更有安全感。三輪車掛牌上路，遵守交通法規行駛，降低和消除交通隱患，實質上是方便了大家，而不是難為大家！