055導彈驅逐艦作為中國自行設計建造的一款大型導彈驅逐艦，採用了四臺中國自行製造的大型艦用燃氣輪機，也使得055萬噸大驅成為了中國自行設計建造的第一款全燃動力軍艦，可以輕鬆推動上萬噸的055大型導彈驅逐艦高速航行。 目前現階段全球軍艦動力已經開始朝著全電推進發展，那全電推進在軍艦上應用會有什麼好處呢？首先一直以來軍艦上的動力系統都是依靠發動機輸出動力經過減速器降速後，再經過傳動軸將動力傳遞給螺旋槳推動軍艦航行，所以在這個過程中首先因為動力從發動機輸出到螺旋槳需要經過好幾個步驟，不免動力損失比較大，而且因為都是機械傳動，所以動力裝置也都存在機械結構複雜和噪音、震動比較大的缺點。 全電推進系統的出現能夠很好的解決這個問題，首先全電推進系統中發動機只需要帶動發電機發出電能即可，然後透過艦上的綜合電力管理系統將電能輸送至直接連線螺旋槳的推進電機推動軍艦航行，或者將大量的電能用於艦上一些耗電大戶，比如已經開始在軍艦上開始試驗的電磁炮、鐳射炮等高能耗電武器。 在全電系統用於軍艦航行時，由於發電機發出的電能透過電纜直接傳遞到推進電機上，推進電機只需要透過改變轉速即可調節軍艦的航速大小，在這個過程中由於沒有機械傳動，所以基本沒有什麼損失，而且沒有傳動的傳動軸，所以在軍艦的水密艙結構和防護密封艙設計上也更為安全可靠，所以全電推進也被大家普遍稱為下一代推進技術和艦用動力推進系統的技術革命。目前全球採用全電推進的軍艦也就只有英國的45型驅逐艦和美國的DDG-1000驅逐艦使用了全電推進系統，但是從這兩款軍艦的動力系統可靠性來說，率先使用全電推進的45型驅逐艦由於使用的WR-21燃氣輪機在高溫環境下使用會產生過熱停機問題，後者DDG1000驅逐艦首艦在首次離開船廠試航時就因為動力系統而拋錨被拖回船廠。 所以從現階段全電推進技術在軍艦上的發展來看，雖然全電推進夠先進、也是未來軍艦新的推動模式，但是在現階段而言這項技術並不是很成熟，用在民/軍輔船上還可以，但是用在保家衛國的主力戰艦上很顯然時機還未成熟。所以說看起來先進的武器裝備並不代表有著很強的戰鬥力，而中國對於055的需求是能夠儘快下水並批次裝備服役形成戰鬥力，所以這也是中國在設計建造055導彈驅逐艦時沒有采用全電推進系統的原因。
055導彈驅逐艦作為中國自行設計建造的一款大型導彈驅逐艦，採用了四臺中國自行製造的大型艦用燃氣輪機，也使得055萬噸大驅成為了中國自行設計建造的第一款全燃動力軍艦，可以輕鬆推動上萬噸的055大型導彈驅逐艦高速航行。 目前現階段全球軍艦動力已經開始朝著全電推進發展，那全電推進在軍艦上應用會有什麼好處呢？首先一直以來軍艦上的動力系統都是依靠發動機輸出動力經過減速器降速後，再經過傳動軸將動力傳遞給螺旋槳推動軍艦航行，所以在這個過程中首先因為動力從發動機輸出到螺旋槳需要經過好幾個步驟，不免動力損失比較大，而且因為都是機械傳動，所以動力裝置也都存在機械結構複雜和噪音、震動比較大的缺點。 全電推進系統的出現能夠很好的解決這個問題，首先全電推進系統中發動機只需要帶動發電機發出電能即可，然後透過艦上的綜合電力管理系統將電能輸送至直接連線螺旋槳的推進電機推動軍艦航行，或者將大量的電能用於艦上一些耗電大戶，比如已經開始在軍艦上開始試驗的電磁炮、鐳射炮等高能耗電武器。 在全電系統用於軍艦航行時，由於發電機發出的電能透過電纜直接傳遞到推進電機上，推進電機只需要透過改變轉速即可調節軍艦的航速大小，在這個過程中由於沒有機械傳動，所以基本沒有什麼損失，而且沒有傳動的傳動軸，所以在軍艦的水密艙結構和防護密封艙設計上也更為安全可靠，所以全電推進也被大家普遍稱為下一代推進技術和艦用動力推進系統的技術革命。目前全球採用全電推進的軍艦也就只有英國的45型驅逐艦和美國的DDG-1000驅逐艦使用了全電推進系統，但是從這兩款軍艦的動力系統可靠性來說，率先使用全電推進的45型驅逐艦由於使用的WR-21燃氣輪機在高溫環境下使用會產生過熱停機問題，後者DDG1000驅逐艦首艦在首次離開船廠試航時就因為動力系統而拋錨被拖回船廠。 所以從現階段全電推進技術在軍艦上的發展來看，雖然全電推進夠先進、也是未來軍艦新的推動模式，但是在現階段而言這項技術並不是很成熟，用在民/軍輔船上還可以，但是用在保家衛國的主力戰艦上很顯然時機還未成熟。所以說看起來先進的武器裝備並不代表有著很強的戰鬥力，而中國對於055的需求是能夠儘快下水並批次裝備服役形成戰鬥力，所以這也是中國在設計建造055導彈驅逐艦時沒有采用全電推進系統的原因。