建造一個足夠長的電磁發射軌道，可否以用來發射航天器？成本和技術如何？
一、能源優勢 主流火箭都是液氧煤油或者氫氧燃料，當然還有很多那些汙染比較大的偏二甲肼和四氧化二氮這些就不說了，未來必定是淘汰的，還有固體燃料更不提了，這個成本很高啊，除了助推器和導彈之外，也只有一心造導彈的腳盤國敢上了。但即使是氫氧機或者液氧煤油，這火箭燃料用起來比自來水龍頭放水還要厲害，比如土星五號的數千噸燃料在十幾分鍾之內就完了，真佩服那些燃料泵，居然流量那麼大都能撐住。
煤油來自石油提取物，液氫液氧需要工業化生產，當然液氫也許取之不盡但生產成本與儲存比較困難，而且保溫外殼導致死重太多，幾乎都是一次性使用，實在有些讓人難以接受。
二、成本優勢 前文說明了火箭燃料侷限與化石能源，這個各種成本加起來非常高昂，而電能成本極低還能將丟棄的各種風電光電利用起來，這個每次成本可以降低到極為低廉的程度。
當然這個電磁軌道建設將是一筆不小的投入，比如甚至要建造一條十幾千米的軌道，維護費用也將比較高，但這種是緩慢加速到極速的一個過程，不像航母上的彈射器一定要在100M的範圍內達到起飛速度，在電磁發射軌道上並沒有這個嚴格的要求，在人體承受的範圍內加速是可以客貨兩用的發射軌道。
另外電磁軌道發射也不可能直接將目標飛行器加速至第一宇宙速度，這在稠密的大氣層內簡直是一種自殺的行為，最有可能的情況是將電磁軌道發射與三級火箭結合，省去最耗能的第一第二級火箭，當然電池軌道的出口應該位於高空，比如青藏高原的某處，稀薄的大氣將減少大量的阻力。
建造一個足夠長的電磁發射軌道，可否以用來發射航天器？成本和技術如何？
一、能源優勢 主流火箭都是液氧煤油或者氫氧燃料，當然還有很多那些汙染比較大的偏二甲肼和四氧化二氮這些就不說了，未來必定是淘汰的，還有固體燃料更不提了，這個成本很高啊，除了助推器和導彈之外，也只有一心造導彈的腳盤國敢上了。但即使是氫氧機或者液氧煤油，這火箭燃料用起來比自來水龍頭放水還要厲害，比如土星五號的數千噸燃料在十幾分鍾之內就完了，真佩服那些燃料泵，居然流量那麼大都能撐住。
煤油來自石油提取物，液氫液氧需要工業化生產，當然液氫也許取之不盡但生產成本與儲存比較困難，而且保溫外殼導致死重太多，幾乎都是一次性使用，實在有些讓人難以接受。
二、成本優勢 前文說明了火箭燃料侷限與化石能源，這個各種成本加起來非常高昂，而電能成本極低還能將丟棄的各種風電光電利用起來，這個每次成本可以降低到極為低廉的程度。
當然這個電磁軌道建設將是一筆不小的投入，比如甚至要建造一條十幾千米的軌道，維護費用也將比較高，但這種是緩慢加速到極速的一個過程，不像航母上的彈射器一定要在100M的範圍內達到起飛速度，在電磁發射軌道上並沒有這個嚴格的要求，在人體承受的範圍內加速是可以客貨兩用的發射軌道。
另外電磁軌道發射也不可能直接將目標飛行器加速至第一宇宙速度，這在稠密的大氣層內簡直是一種自殺的行為，最有可能的情況是將電磁軌道發射與三級火箭結合，省去最耗能的第一第二級火箭，當然電池軌道的出口應該位於高空，比如青藏高原的某處，稀薄的大氣將減少大量的阻力。