支援是有支援的，比如《極品飛車 新最高通緝》的Wii U版，但是你試過就知道了，精度不夠，而且你得懸空雙手，累。主機/PC上的競速遊戲的操作要求比移動平臺的高很多，哪怕是比較arcade向的，只有馬里奧賽車這種完全脫離實際賽車運動的幻想系才會用。移動平臺的競速遊戲多用重力感應並不是一種更先進的選項，而是有限輸入條件下的選擇。

總的來說，幾種常見輸入方案裡，方向盤>手柄搖桿>手柄陀螺儀>>鍵盤>手機重力感應。

賽車遊戲的輸入有最重要的幾個因素，首先是轉向，一般旋轉角度越大，容錯越高：

方向盤（G27級別起步，低於這個級別的都叫玩具，不考慮）起碼是900°的旋轉空間，更好的做到1080°，而且非常精確，精確的意思是你實際轉到了90°那遊戲就會收到是90°，沒有誤差；手柄搖桿大約是60°，不同平臺的略有不同，但大概在這個數附近，其實是比較小的，但是操作幅度小，意味著調整迅速，而且精確，精確的意思同上；手柄陀螺儀理論上來說可以轉到180°或更多，但是因為追蹤精度、操作變形、手的抖動等等因素，並不能達到方向盤180°應有的效果，主要是不夠精確，你實際轉到了90°然而遊戲收到的可能會±5°，這個，以主機/PC平臺的競速遊戲的一般的操作要求來說，非常致命，除非是馬里奧賽車這類；手機競速遊戲一般是用重力感應而不是陀螺儀來做轉向控制這件事，而且因為人的頭一般會跟著手機螢幕轉，總旋轉空間差不多是90°吧，而且與手柄陀螺儀不好用的理由差不多；鍵盤說白了是0°，得靠控制按鍵時長及頻率來控制，是所有常見方案裡最不理想的，學習曲線比較陡峭，不過也有人能練出來就是了，不過一樣不精確，畢竟輸入訊號是脈衝型的。

然後是油門和剎車：

方向盤就不說了，踏板元件會有較好的輸入長度和彈性，跟真車一樣，很精確；手柄的L2/R2位置一般（比如NS的Joy-Con和Pro手柄除外）都是線性按鍵，可以比較好地模擬踏板的操作，而且精確；手機重力感應一般沒有此類線性按鍵的輸入方式，會簡化操作以及加入很強的駕駛輔助，在進入彎道前自動降低油門和剎車；值得一提的是有遊戲（比如從主機/PC平臺移植到iOS的GRID 2）會利用到iPhone的3D touch螢幕，用手指按壓螢幕的力度來控制油門和剎車踩下的程度，不過3D touch的精度還是不太夠，導致這個特性比較雞肋，主要還是靠駕駛輔助；鍵盤的情況跟轉向一樣，得靠控制按鍵時長及頻率來控制，比手機重力感應基本完全無法控制油門和剎車踩下的程度要略好，但依然不夠直觀和精確。

最後是升降檔：

方向盤一般會有會有換擋撥片，換擋桿一般是選配的，因為操作幅度太大，實際的賽車運動裡到了一定的組別，也都是用換擋撥片的；手柄、鍵盤的按鍵足夠多，也可以分配出換擋按鍵；手機上則沒有，其實不是硬體問題，而是軟體問題，手機上並沒有硬核到需要操作換擋的sim類賽車。

其實我一開始沒想寫這麼多，寫著寫著就這麼多了，不過應該比較完整地解釋了這個問題（其實還有輸入反饋這一方面可以寫，不過我比較懶）。