機油感應塞與水溫感應塞是汽車常見的感測器之一。其中機油壓力感測器是感知機油壓力的器件，水溫感測器是感知冷卻液溫度的器件。實際上機油壓力感測器在柴油貨車上比較常見，儀表盤上可以直觀的顯示機油壓力數值，而轎車等多數不現實機油壓力數值，只有一個壓力指示燈。水溫感測器比較常見，是汽柴發動機必備的。首先來看一下常見的機油壓力感測器外觀與內部原理圖:機油壓力感測器根據原理不同有兩種結構，分別是電熱式(脈衝式）與可變電阻式感測器。上圖是可變電阻式壓力感測器。內部原理比較簡單，可以理解為內部有一隻滑動電阻，機油壓力不同，則電阻值不同，在滑動電阻兩端加上一定的電壓後，電阻中心頭處電壓與電阻變化是同步關係的，就像我們調節音量旋鈕一樣，電阻阻值改變其中心頭輸出的訊號電壓也隨之改變。電阻式壓力感測器內部由電阻應變片、應變電橋組成。再來看看脈衝式機油壓力感測器的原理:脈衝式機油壓力感測器內部結構更為簡單、主要就是應用了雙金屬片的原理。雙金屬片上帶有加熱絲，接通電源後加熱絲髮熱為金屬片加溫，金屬片受熱後變形，觸點自然就分開了。當金屬片溫度降低時又恢復原來的狀態，觸點又接通。如此不斷的分合，就輸出了脈衝電流。而膜片（2）感知機油壓力，機油壓力改變導致膜片位置改變，膜片位移改變了雙金屬片(3)的位置，從而改變了雙金屬片的分短時間，機油壓力不同，輸出的脈衝訊號也不同。

相對比機油壓力感測器內部的機械結構，水溫感測器則更加簡單。水溫感測器內部裝了一隻熱敏電阻，就僅此一個原件而已。水溫感測器內部的電阻是一隻負溫度係數的熱敏電阻。負溫度熱敏電阻溫度低的時候則阻值高，溫度高的時候則阻值低。溫度變化引起阻值變化，根據阻值大小就可以計算出冷卻液當前的溫度。具體應用時，水溫感測器一端接地線，另一端作為訊號輸出。阻值變化會最終轉在電阻R上轉化為電壓訊號。

首先說水溫感測器，水溫感測器的是依靠內部的熱敏電阻阻值的變化來判斷水溫的高低，水溫越高，阻值越小。有一種有12V電壓，單線值，給儀表的水溫顯示提供數值。還有給發動機控制單元提供溫度變化模擬訊號的水溫感測器，有一個5V電壓，隨著溫度升高有一個線性變化

這個溫度訊號對於發動機來說還是很重要的，修車的都知道，水溫感測器的好壞會影響噴油量，在水溫較低的時候，發動機會多噴一些油使發動機儘快達到工作溫度。當然對於點火提前角，怠速控制閥都是有修正和控制作用。

那麼機油感應塞是依靠壓力來改變電阻值或者電容值，以此得到的電勢差在以讀數的方式展示出來。它的作用就是機油壓力不夠的情況下在儀表上報警，一般都是一根線的，安裝在缸頭上，或者機濾附近，一般出現機油少，機油集濾器堵塞，機油泵有毛病，會出現報警的情況

那麼機油感應塞和水溫感應塞有什麼區別呢？

水溫感測器是負熱敏電阻，依靠阻值變化得來的電流或者電壓值來提供訊號，而機油感應塞是根據壓力變化來改變感應器的阻值或者電容值，我們看到的壓力讀數就是電勢差的讀數。就是說這兩種感測器的工作原理不同，但是有一點就是它們都為儀表盤提供數值，水溫高時會報警，機油壓力高時也會報警，這一點是有類似性的。