不同車型有不同的省油時速，當然最省油的模式是在最高檔低油門狀態下。同樣是時速80km,用5檔低油門肯定比3檔大油門省油。

一般來說，所有的車出廠時都會有一個經濟車速，也就是按照相同里程最省油的模式。

經濟車速，就是耗油量最少的車速。(百公里油耗曲線)是兩頭翹起來的形狀，轎車的等速燃油經濟性曲線，即在低速和高速時油耗上升，中速時油耗最小。每一種車型.的經濟車速是不相同的，有的在50——60km/h時最省油；而有的車在90——100km/h最省油。據測算，同一輛轎車以80km/h要比以150km/h省油20%，以桑塔納轎車為例，行駛相同的路面相同的距離駛，在平直道路上以60km/h的速度最省油;行若以30km/h的速度行駛，則多耗油7——8%，若以80km/h的速度行駛，則多耗油9%——13%。

汽車行駛耗油的多少，主要取決於發動機的油耗率和克服行駛阻力所需要的功率。發動機的油耗率又隨轉速的變化而變化，當負荷不變時在一定轉速下油耗率最低。轉速過高或過低都會使油耗率增加。

汽車在平路上行駛只需要克服滾動阻力和空氣阻力，油耗率較低。

汽車低速行駛時，克服空氣阻力和滾動阻力所需的功率減小，但發動機的負荷率降低而導致油耗率增加。

汽車高速行駛時，克服空氣阻力和滾動阻力所需的功率很大，汽車的油耗急劇上升，而發動機的油耗率卻有所下降。

若克服空氣阻力和滾動阻力所需功率的增加對汽車油耗量的影響大大超過對發動機油耗減少的影響，則汽車的燃油經濟性變差，每百公里油耗量增大，所以矛盾的兩方面要綜合考慮，只有以經濟車速行駛，汽車的經濟性才能好。

在實際行車中，要根據道路和運輸任務情況變換汽車的執行工況，通常沒有經濟車速範圍內行駛，所以，實際使用的油耗要高出廠家給定的數值。在滿足行車需要和保證安全的前提下，駕駛員應儘可能地按經濟車速行駛，這樣最省油。

在汽油中按照科學比例新增，也能起到省油的作用。