隧道的用途和組成決定了隧道發生火災時人員疏散的困難和滅火救援的艱難，所以我們要掌握隧道的疏散設施 ，以免遇到火災時能順利逃生。隧道的疏散設施分為人行疏散設施和車行疏散設施，下面我就來介紹隧道里設定的疏散設施：

通行機動車的雙孔隧道一般在適當位置設定有連通兩個隧道的車行橫道，其寬度不小於4米，高度不小於4.5米，車行橫道與隧道之間採取有防火分隔的措施，以防發生火災從一個隧道蔓延到另一個隧道。在火災時，下風向的車輛可以繼續利用原有的出口進行疏散，上風向的車輛則可以利用隧道設定的車行橫道疏散到另一個隧道，順利疏散到安全區域。

還有的隧道設定有專用車行疏散通道，其設定在兩個隧道之間，有工程量較大，造價非常高，但其疏散安全性非常好。在車行疏散通道與隧道之間連通處設定有防火分隔措施，以防止火災的蔓延擴大。其車輛的疏散原理同車行橫道一樣。

在垂直於雙孔隧道的方向佈置有人行的疏散通道，它連通兩個隧道，透過防火門進行防火分隔，阻止煙氣和火災的蔓延擴大，其設定間距一般為250米到300米之間，還可以利用車行橫道作為緊急情況下人員疏散的通道。

在單孔隧道內一般設定有直接通向室外的樓梯、人行通道等疏散出口，如設定直通室外的出口有困難，可以設定臨時的避難場所如避難間等，發生火災時人可以透過樓梯、人行通道等緊急疏散到室外安全區域，或疏散到臨時的避難間避難，等等救援人員的救援。

在隧道內的兩側設定有指示人員疏散方向的疏散指示標誌，在疏散門的上方設定有燈光顯示的安全出口標誌。發生火災時，人員可以利用這些疏散設施的指引，透過疏散設施順利疏散到室外安全區域。

隧道建築的特點決定了其發生火災時人員的安全疏散較地面建築困難。發生火災時，既是煙氣擴散、燃燒蔓延的通道，又是疏散通道、救援場地，隧道火災現場與疏散過渡通道之間沒有明顯界限，隧道內煙霧大，能見度低。因此對於被困人員的安全疏散顯得尤為重要。

隧道安全疏散通常是利用隧道里設定的輔助坑道或專門設定的疏散避難通道，對隧道內的車輛和人員在火災及其他緊急情況下進行安全疏散、緊急避難。

另隧道內設定的安全疏散設施還有：

1、安全出口：在兩車道孔之間的隔牆上開設直接想通的安全門，做為兩孔互為備用的疏散口，人員安全疏散和救援可由同平面同行。隧道內地下裝置房的每個防火分割槽安全出口的數量不應少於兩個。

2、安全通道：安全通道根據隧道形式不同，可分為四類。一是利用橫洞做為疏散聯絡道，兩座隧道互為安全疏散通道。二是利用平行導坑做為疏散通道。三是利用豎井、斜井等設定人員疏散通道。四是利用多種輔助坑道組合設定人員疏散通道。

矩形雙孔或多孔隧道，在兩孔車道之間的中間管廊內設定安全通道並沿縱向每隔80～125米向安全通道內開設一對安全門。

圓形隧道的兩孔隧道之間設定連線通道，並在通道兩端設定防火門。圓形隧道的安全通道常設定在車道板下，人員透過安全出口和爬梯、滑梯進出，進行長距離疏散。

3、疏散樓梯：雙層隧道上下層之間在有條件的情況下，可以設定疏散樓梯，發生火災時透過疏散樓梯至另一層隧道，間距一般為100米左右。

4、避難室：長大隧道需設定避難室。避難室與隧道車道形成獨立的防火分割槽，並透過設定氣閘等措施，阻止火災及煙霧進入。避難室大小和間距根據交通流量和疏散人員數量確定。