豐田真不是吹的，國內開過奇瑞，長城和福特品牌，對車子不是很瞭解，但印象中合資品牌質量和可靠性要比中國產品牌好很多，當然最近差距在縮小。
到了非洲豐田真的是陪伴我很長時間，我是真的佩服豐田。非洲我呆過的兩個國家滿大街都是日本二手車。其中豐田質量又最可靠。剛開始公司給了我一輛4t福田輕卡，車齡5年左右，公里數5萬左右，但車況真是垃圾得不行啊。起動機一年換了5次，發動機大修一次，離合器片換了一次，剎車分泵換了一次，車窗不能下搖。有次剎車突然失靈，差點翻車了，同事過來開回去剎車沒問題，我以為我產生錯覺了。療傷之後回去，同事告訴我那個車剎車有問題。他開的時候有次突然失靈，還好反應快，及時掛檔熄火停了下來。那個車有經驗的大車司機都不敢開。機修工覺得報廢都抬舉它了，你可以想想質量有多垃圾了。我認識的兩個機修工也是特別讚賞豐田。其他人開的二手豐田輕卡是九幾年產的，或者是零幾年產的，隨便就開到100多碼。有輛輕卡都開到50萬公里了。也有問題，但都是小問題。你可以想想九幾年的豐田1.5t輕卡能賣到人民幣10萬多嗎？沒錯，就是這樣的。可以想象非洲人民多麼信賴豐田嗎。
後面我開了一輛單排hilux，帶分時四驅。這車簡直就是越野神器啊，基本上什麼路都能走，一年多開了5萬公里什麼事也沒有。有次開著它去國家公園玩，在裡面穿行了90km，花了6個小時。我覺得那段路程絕對是越野教程絕好素材。旁邊領導看著這個路跟我說，豐田車除了不能飛，應該什麼路都能走吧。這點特別是你長時間在爛路開深有感觸。所以豐田的質量可靠確實是長時間積累出來的而不是吹的。
豐田真不是吹的，國內開過奇瑞，長城和福特品牌，對車子不是很瞭解，但印象中合資品牌質量和可靠性要比中國產品牌好很多，當然最近差距在縮小。
到了非洲豐田真的是陪伴我很長時間，我是真的佩服豐田。非洲我呆過的兩個國家滿大街都是日本二手車。其中豐田質量又最可靠。剛開始公司給了我一輛4t福田輕卡，車齡5年左右，公里數5萬左右，但車況真是垃圾得不行啊。起動機一年換了5次，發動機大修一次，離合器片換了一次，剎車分泵換了一次，車窗不能下搖。有次剎車突然失靈，差點翻車了，同事過來開回去剎車沒問題，我以為我產生錯覺了。療傷之後回去，同事告訴我那個車剎車有問題。他開的時候有次突然失靈，還好反應快，及時掛檔熄火停了下來。那個車有經驗的大車司機都不敢開。機修工覺得報廢都抬舉它了，你可以想想質量有多垃圾了。我認識的兩個機修工也是特別讚賞豐田。其他人開的二手豐田輕卡是九幾年產的，或者是零幾年產的，隨便就開到100多碼。有輛輕卡都開到50萬公里了。也有問題，但都是小問題。你可以想想九幾年的豐田1.5t輕卡能賣到人民幣10萬多嗎？沒錯，就是這樣的。可以想象非洲人民多麼信賴豐田嗎。
後面我開了一輛單排hilux，帶分時四驅。這車簡直就是越野神器啊，基本上什麼路都能走，一年多開了5萬公里什麼事也沒有。有次開著它去國家公園玩，在裡面穿行了90km，花了6個小時。我覺得那段路程絕對是越野教程絕好素材。旁邊領導看著這個路跟我說，豐田車除了不能飛，應該什麼路都能走吧。這點特別是你長時間在爛路開深有感觸。所以豐田的質量可靠確實是長時間積累出來的而不是吹的。