拆卸方法：最好把變速箱油放掉，那樣會省好些事好拆裝，需要把起動機，離合分泵，掛擋線，半軸一起拆掉，剩下的就是變速箱和發動機的連線羅絲了。

從控制上分為手動檔變速器、自動檔變速器；

從佈局傳動形式上分縱置變速器、橫置變速器；

手動檔變速器簡稱MT（manual Transmission)；

自動檔變速器又分AT、AMT、DCT、CVT、IVT等；

AT（Auto Transmission)絕大多數自動變速器都是AT變速器，吉利曾研發過3AT（三個前進檔）；國內最多的是4AT（四個前進檔），但是這種技術在日本90年代就開始淘汰了;好像也有5AT（五個前進檔），我沒接觸過；國內好一點的車用的是6AT；比較高階的是8AT，國內的盛瑞研發出來了，能不能大量批產還不清楚，高階的像寶馬有采用8AT的；簡單的說不同速比對應不同車速範圍內，保持車輛輸出功率不變，大概是這個意思，這樣理論上最省油，但是由於AT採用液力變矩器作為發動機與變速器傳遞動力的中間橋樑，液力變矩器本身傳動效率比較低（低於離合器），所以相對較費油。

AMT（Auto Manual Transmission)電控機械式變速器，很多人把它認為是“手自一體”，這是有侷限的，所有自動檔的變速器，理論上都可以做成手自一體的。