EA113系列RSH發動機 　　最大功率（KW/rpm）：74/5600 　　最大扭矩（N·m/rpm）：145/3800 　　升功率（KW/L）：46.2 　　理論油耗（L/100km）：5.8 　　裝配車型：一汽-大眾新Bora、Sagitar、Golf 　　同為中級車市的熱門車型，Lavida的同胞兄弟新Bora售價比Lavida低了5000元，主要原因在於二者採用的發動機不同。

1.6L新Bora裝配的是EA113系列的RSH發動機，這款採用8氣門、單頂置凸輪軸結構的發動機，在技術方面顯得有些落伍。從資料上看，該款發動機動力效能一般：3800rpm時輸出最大扭矩，為145N·m；5600rpm時輸出最大功率，為74KW。　　從另一個角度看，這款發動機具有技術成熟、結構簡單、維護保養費用較低等優勢。良好的燃油經濟性是該發動機的主要賣點之一。　　車主評價： 　　可靠性高，保養成本低。　　發動機 　　表現一般 　　TU5JP4 16V發動機 　　最大功率（KW/rpm）：78/5750 　　最大扭矩（N·m/rpm）：142/4000 　　升功率（KW/L）：49.15理論油耗（L/100km）：6.5 　　裝配車型：富康、c-Elysee及207、307等標誌主力車型 　　1、16V發動機的功率曲線比較陡，說明功率隨發動機轉速變化比較大。在低轉速的情況下，該車的車速不會很高，但是隨著轉速的不斷升高，其功率的提升大幅增加，速度也逐漸加快，功率在5500轉時達到最高。但5000轉到5500轉的功率曲線斜率不大隨轉速提升而較小，此時提速效能反而不如5000轉前的提速效能。　　2、扭矩曲線說明16V發動機的最大扭矩出現在4000轉，而2200左右，16V發動機的扭矩輸出已經達到了90%，說明TU5JP4雖然是高轉速發動機，但起步和加速效能都相當不錯。轉速保持到3500轉到4500轉，這個區間是其加速性最好的時刻，從追求提速性的角度，應該在此區間換擋。4500轉過後，扭矩曲線開始下降明顯，加速效能變差。　　個人傾向於TU5JP4 16V發動機 　　單從引數上看，兩款發動機不相上下，但是EA113畢竟是在歐洲已經用了30多年的老發動機了，單缸2氣門、單頂置凸輪軸，你再什麼技術成熟穩定，它在歐洲也是準備淘汰的機型。