全新一代的Sylphy，馬上就由東風日產投產上市，作為一款緊湊型的明星車型，一直與Lavida為了競爭老大位置打得不可開交，而Lavida雖然作為中國緊湊型車系的老大哥，一直承受著來自Sylphy的挑戰。所以這次Sylphy新款的推出，可以說進一步提升和突出Sylphy在市場上的競爭力。
全新第14代Sylphy，採用了日產最新的vmotion設計風格，和全新的Teana在外觀上已經形成了非常日產的特色。不太懂車子的消費者可能僅從前臉來看，無法區分Sylphy和Teana，給人最大的印象就是動感，一下子變得更為年輕，而且擺脫了以往居家暖男的形象。
前臉搭配了標誌性的u型鍍鉻裝飾條，質感一下子提升了一大塊。L型的前霧燈非常的鋒利，加上了兩段分段式的腰線，並在c柱這裡挑起的腰線裡面加了黑色分割線，既起到了懸浮式的車頂感覺，也強調了家族的設計。來到車尾，車尾的稜角同樣突出與動感的前臉相互對應，但在光源處依舊是使用了鹵素燈，雖然在造型上面較上一代有了完全不一樣的感覺，質感上要提升了很多，再加上了小尾翼的設計的風格。可以說整個Sylphy在外觀的造型上給人非常年輕化的設計還是非常到位的。
進入到車內，全新的Sylphy內飾可謂是進行了大換血，採用懸浮式的中控大屏，三個空調出風口有點類似賓士的味道。使用了雙色的搭配，平底的方向盤給我們的車主非常動感年輕的感覺，所以日產一直在將自己的車型賦予更為年輕化的設計，從而來吸引我們中國消費者的口味。同時，Sylphy繼續延續了舒適大沙發的設計，把在Teana上的感覺，延續到了這款車上。
雖然外觀和內飾上都進行非常大的改革，我們。拋開外觀看內在，第14代Sylphy依舊使用了我們熟悉的1.6升4缸自然吸氣發動機，最大功率為126馬力，最大扭矩為154牛米。變速箱採用了可以模擬8組的cvt，所以在發動機上面，所以沒有進行改進。而且這代Sylphy只提供了1.6升這一款發動機，而取消了原先的1.8升發動機，同時取消了手動，檔，只提供了cvt這一個變速箱。雖然採用了全新的cvt, 但是在可靠性方面是不是有所改觀，我們現在姑且要打一個問號，因為畢竟上一代Sylphy在cvt漏油方面一直投訴率較高，所以。我們對全新一代Sylphy的推薦度，還得打一個問號。
Sylphy繼續使用後扭力梁的懸掛設計，沒有給我們帶來獨立懸掛，所以這在總的成本上面，日產還是在嚴格控制成本。只是在外觀上使用了令華人喜歡的風格，但在內在方面，其實14代Sylphy依舊是上一代的改款！
日系車企就是摸準了我們華人喜新厭舊，不太注重動力、懸掛等內在的東西。所以我們的消費理念還是存在重外在而輕內在的現象。所以，相信第14代Sylphy，雖然能夠延續上一代Sylphy熱銷的現象，不過隨著消費者對這款車逐漸的認識之後，如果Sylphy沒有對上一代變速箱方面進行改進的話，我們消費者逐步還會看清楚懸疑的內在品質。
所以個人對Sylphy可靠度和質感是否能充分迎合我們華人對汽車的追求，或者能提供我們更好的在平順性，可靠性方面，提供給我們一輛優秀的車，我們還是在心中打一個問號？得看看，日產是不是非常有誠意的對待中國市場？談不上潑冷水，至少我們需要用我們自己的雙眼去看清一些內在的問題，從而進一步提高我們對車輛的判斷和辨別能力，從而更進一步完善和提高我們的消費理念。
----我是車評小生艾瑞克，讓我們坐下來，放鬆心情，品味咖啡醇香的同時，聊聊車市內的好玩的、實惠的訊息，一起探討交流!希望多多關注噢!
全新一代的Sylphy，馬上就由東風日產投產上市，作為一款緊湊型的明星車型，一直與Lavida為了競爭老大位置打得不可開交，而Lavida雖然作為中國緊湊型車系的老大哥，一直承受著來自Sylphy的挑戰。所以這次Sylphy新款的推出，可以說進一步提升和突出Sylphy在市場上的競爭力。
全新第14代Sylphy，採用了日產最新的vmotion設計風格，和全新的Teana在外觀上已經形成了非常日產的特色。不太懂車子的消費者可能僅從前臉來看，無法區分Sylphy和Teana，給人最大的印象就是動感，一下子變得更為年輕，而且擺脫了以往居家暖男的形象。
前臉搭配了標誌性的u型鍍鉻裝飾條，質感一下子提升了一大塊。L型的前霧燈非常的鋒利，加上了兩段分段式的腰線，並在c柱這裡挑起的腰線裡面加了黑色分割線，既起到了懸浮式的車頂感覺，也強調了家族的設計。來到車尾，車尾的稜角同樣突出與動感的前臉相互對應，但在光源處依舊是使用了鹵素燈，雖然在造型上面較上一代有了完全不一樣的感覺，質感上要提升了很多，再加上了小尾翼的設計的風格。可以說整個Sylphy在外觀的造型上給人非常年輕化的設計還是非常到位的。
進入到車內，全新的Sylphy內飾可謂是進行了大換血，採用懸浮式的中控大屏，三個空調出風口有點類似賓士的味道。使用了雙色的搭配，平底的方向盤給我們的車主非常動感年輕的感覺，所以日產一直在將自己的車型賦予更為年輕化的設計，從而來吸引我們中國消費者的口味。同時，Sylphy繼續延續了舒適大沙發的設計，把在Teana上的感覺，延續到了這款車上。
雖然外觀和內飾上都進行非常大的改革，我們。拋開外觀看內在，第14代Sylphy依舊使用了我們熟悉的1.6升4缸自然吸氣發動機，最大功率為126馬力，最大扭矩為154牛米。變速箱採用了可以模擬8組的cvt，所以在發動機上面，所以沒有進行改進。而且這代Sylphy只提供了1.6升這一款發動機，而取消了原先的1.8升發動機，同時取消了手動，檔，只提供了cvt這一個變速箱。雖然採用了全新的cvt, 但是在可靠性方面是不是有所改觀，我們現在姑且要打一個問號，因為畢竟上一代Sylphy在cvt漏油方面一直投訴率較高，所以。我們對全新一代Sylphy的推薦度，還得打一個問號。
Sylphy繼續使用後扭力梁的懸掛設計，沒有給我們帶來獨立懸掛，所以這在總的成本上面，日產還是在嚴格控制成本。只是在外觀上使用了令華人喜歡的風格，但在內在方面，其實14代Sylphy依舊是上一代的改款！
日系車企就是摸準了我們華人喜新厭舊，不太注重動力、懸掛等內在的東西。所以我們的消費理念還是存在重外在而輕內在的現象。所以，相信第14代Sylphy，雖然能夠延續上一代Sylphy熱銷的現象，不過隨著消費者對這款車逐漸的認識之後，如果Sylphy沒有對上一代變速箱方面進行改進的話，我們消費者逐步還會看清楚懸疑的內在品質。
所以個人對Sylphy可靠度和質感是否能充分迎合我們華人對汽車的追求，或者能提供我們更好的在平順性，可靠性方面，提供給我們一輛優秀的車，我們還是在心中打一個問號？得看看，日產是不是非常有誠意的對待中國市場？談不上潑冷水，至少我們需要用我們自己的雙眼去看清一些內在的問題，從而進一步提高我們對車輛的判斷和辨別能力，從而更進一步完善和提高我們的消費理念。
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