剛在日本下線的車型就是2021款的Livna。如果不看尾標的話，僅從這款車外觀的設計，絕對可以成為日產的一個全新的系列！首先在正面上，新車採用的V-motion格柵比日產patrol還要誇張，內飾的格柵與前臉更是融為一體。細長的LED大燈斜上而置。兩側霧燈造型比較誇張。綜合起來，這款車的前臉確實更具力量感！在氣勢上就足以碾壓對手！
尺寸上，新車的長寬高分別為有4510mm/1750mm/1695mm，軸距達到了2775mm，不僅僅在氣勢上更勝一籌，在資料方面同樣如此。有了霸氣的前臉，新車在側面的表現就相對沉穩了許多，腰線為一種內凹的造型，貫穿於整部車的車身，懸浮式的車頂也設計成了一種類似於MPV的造型。來到尾部，尾燈和大燈正好形成呼應，兩側的銀色護板一直向上延伸，但是隱藏的排氣在運動感的營造上則略顯欠缺
與霸氣的外觀不同的是，內飾的表現則太過於普通了，不知道是不是所有的力氣全部放在了外部的原因。內飾上依舊以黑色為主體儀表盤沒有采用日產全新的設計結構，包括中控屏亦是如此。當然改變還是有的，比如首次搭載的雙層中控臺還是能夠提升這款車的質感！座椅方面，採用了7座和6座兩個版本，整個的內部空間還是相當的靈活！
因為這款車是日產與三菱以及雷諾結盟之後的首款車型，所以動力上發生了改變，新車換裝了三菱的4A91系列的1.5L自然發動機，其中它的最大馬力為105匹馬力，最大扭矩達到了141牛·米。與之相匹配的是5速手動或CVT變速箱。首批車型將會在東南亞上市，不知道對於這樣的換代，你們會選擇接受麼？
剛在日本下線的車型就是2021款的Livna。如果不看尾標的話，僅從這款車外觀的設計，絕對可以成為日產的一個全新的系列！首先在正面上，新車採用的V-motion格柵比日產patrol還要誇張，內飾的格柵與前臉更是融為一體。細長的LED大燈斜上而置。兩側霧燈造型比較誇張。綜合起來，這款車的前臉確實更具力量感！在氣勢上就足以碾壓對手！
尺寸上，新車的長寬高分別為有4510mm/1750mm/1695mm，軸距達到了2775mm，不僅僅在氣勢上更勝一籌，在資料方面同樣如此。有了霸氣的前臉，新車在側面的表現就相對沉穩了許多，腰線為一種內凹的造型，貫穿於整部車的車身，懸浮式的車頂也設計成了一種類似於MPV的造型。來到尾部，尾燈和大燈正好形成呼應，兩側的銀色護板一直向上延伸，但是隱藏的排氣在運動感的營造上則略顯欠缺
與霸氣的外觀不同的是，內飾的表現則太過於普通了，不知道是不是所有的力氣全部放在了外部的原因。內飾上依舊以黑色為主體儀表盤沒有采用日產全新的設計結構，包括中控屏亦是如此。當然改變還是有的，比如首次搭載的雙層中控臺還是能夠提升這款車的質感！座椅方面，採用了7座和6座兩個版本，整個的內部空間還是相當的靈活！
因為這款車是日產與三菱以及雷諾結盟之後的首款車型，所以動力上發生了改變，新車換裝了三菱的4A91系列的1.5L自然發動機，其中它的最大馬力為105匹馬力，最大扭矩達到了141牛·米。與之相匹配的是5速手動或CVT變速箱。首批車型將會在東南亞上市，不知道對於這樣的換代，你們會選擇接受麼？