可以的，不過高鐵動車上的充電插座排布與車型zhi新舊有關。

高鐵動車車型發展很快，在福州客運段執行的都是較新的車型，每排座位至少有一個充電插座。目前，根據車型不同，有的充電插座裝在頭頂上(行李架下方)，有的裝在座位底下(踩腳的地方)。

最新的車型已實現每個座位底下都有充電插座，但裝在頭頂上的，還是每排一個，因為裝多了，不僅不美觀，而且線多了不安全。因此旅客乘坐不同車型，所獲得的設施功能體驗也是不一樣的。

擴充套件資料：

據上海路局動車段介紹，高鐵動車的車型是一個逐步提升的過程，車上的各項設施也隨著車型的提升在逐步更新改進，像比較早的車型CRH2型車，車上的充電插座設定就會少一些，不管是一等座還是二等座。而目前在滬寧城際和京滬高鐵上跑的動車組，是新老車型混跑，因此旅客乘坐不同車型，所獲得的設施功能體驗是不一樣的。

一般軟臥車廂，按單個包房裡一個電源插座，在走廊設定三個公用插座。硬臥車廂，走廊有三個，乘務員室有一個。硬座車廂，僅在乘務員室設有一個電源插座，在旅客座位區域並不設定充電的插座。

是的，但是高速列車上充電插座的排列與新舊車型有關。

高速列車模型發展迅速，所有新模型都在福州的乘客區執行。每排座位至少有一個充電插座。目前，根據不同型號，有些充電插座安裝在頭頂(行李架下)，有些安裝在座椅下(腳踩的地方)。

最新的車型已經意識到每個座椅下都有充電插座，但頭頂上每排仍然有一個插座，因為安裝太多電線不僅不美觀，而且不安全。因此，當乘客乘坐不同的車型時，他們會獲得不同的設施和功能體驗。

擴充套件知識：

車 、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。

人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車，但會產生大量二氧化碳，汙染環境。

火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，於是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠裡維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

1879年，德國西門子電氣公司研製了第一臺電力機車。