尾翼，屬於空氣動力學套件的其中之一主要分為：前翼、尾翼、擴散器（spoiler）、各種擾流板等先說說空套的作用以及什麼情況下需要空套：
第一，增加下壓力（最終效果為提升抓地力）根據伯努利原理，空氣流速增加時氣壓會下降。從側面看，車身可以類比一隻飛機的機翼，車的上部曲線明顯比底板長度更長，流經上部曲線的空氣速度更高，所以會產生升力。升力/壓力大致分佈如圖示
而前、尾翼的作用就是為車提供額外的下壓力的，這些翼的形狀有如一隻倒轉過來的機翼。對於像F1這樣的高速賽車，它會誇張地向上翹曲，用以增加下壓力。
相信大家都記得高中物理說，摩擦力正比於正壓力，輪胎也有類似的性質（實際上不是，第二部分繼續分析），所以下壓力的增加最終會導致抓地力的增加。在高速時，輪胎仍然可以緊緊抓住地面，為車提供轉向、加速、制動等力。如果有玩過賽車遊戲或者模擬器應該可以發現，對於某些彎道，高速時可以順利地過彎，低速時卻會頻頻衝出賽道，駕駛F1時尤其明顯，這就空套產生的作用。
第二，重新分配前後軸荷（最終效果為提升總體的抓地力）上面提到，輪胎的抓地力會隨輪胎承受的垂直於地面方向的力增加而增加（一般稱為輪荷），但它們之間的關係並非是線性的。實際上隨輪荷增加，摩擦係數會降低。增加的側向力隨之下降（如下方右圖所示）。
在總輪荷基本保持不變的情況下，如果要想總體的抓地力最大化，應當使四輪輪荷大小保持一致。而空力套件恰好可以提供額外的下壓力，這個力會對車的重心產生一個力矩，在特定的情況下可以對前後軸荷進行再分配，在一定速度下平衡前後軸荷，從而使四輪提供更大的抓地力。比如對於發動機前置的車（重心在車的前部），裝上尾翼總體來說是有利的，甚至還可以使用擴散器。但對於發動機中置的車想要提升效能，應該結合使用前後翼。如果只使用尾翼有可能使前軸軸荷下降，導致轉向不足等問題。這裡只說了個大概，具體的情況還應該按照前後軸荷分佈分析。
改裝加空套一般要遵循這麼幾個原則：夠硬（足夠承較大下壓力），夠輕，改裝之前應該計算對輪荷的影響，計算增加的空氣阻力等等。基於以上，選擇碳纖的大廠改件比較有保證，玻纖也可以勉強可以考慮。當然最好的還是有專業的工程師幫你重新進行氣動力學的分析，對於你的車型進行最優的匹配。
PS:這種
這種
都不能稱為尾翼，它們是擾流板，產生的下壓力微乎其微。它們的主要作用主要是透過延遲空氣與車身的分離，從而減少行駛時的空氣阻力。主要用於降低油耗。
PPS:加裝尾翼前翼一般都是增加油耗的，尾翼和前翼都會增加阻力系數，除非你再加裝一個DRS系統，奉勸上面有些人不懂就不要胡說八道。
尾翼，屬於空氣動力學套件的其中之一主要分為：前翼、尾翼、擴散器（spoiler）、各種擾流板等先說說空套的作用以及什麼情況下需要空套：
第一，增加下壓力（最終效果為提升抓地力）根據伯努利原理，空氣流速增加時氣壓會下降。從側面看，車身可以類比一隻飛機的機翼，車的上部曲線明顯比底板長度更長，流經上部曲線的空氣速度更高，所以會產生升力。升力/壓力大致分佈如圖示
而前、尾翼的作用就是為車提供額外的下壓力的，這些翼的形狀有如一隻倒轉過來的機翼。對於像F1這樣的高速賽車，它會誇張地向上翹曲，用以增加下壓力。
相信大家都記得高中物理說，摩擦力正比於正壓力，輪胎也有類似的性質（實際上不是，第二部分繼續分析），所以下壓力的增加最終會導致抓地力的增加。在高速時，輪胎仍然可以緊緊抓住地面，為車提供轉向、加速、制動等力。如果有玩過賽車遊戲或者模擬器應該可以發現，對於某些彎道，高速時可以順利地過彎，低速時卻會頻頻衝出賽道，駕駛F1時尤其明顯，這就空套產生的作用。
第二，重新分配前後軸荷（最終效果為提升總體的抓地力）上面提到，輪胎的抓地力會隨輪胎承受的垂直於地面方向的力增加而增加（一般稱為輪荷），但它們之間的關係並非是線性的。實際上隨輪荷增加，摩擦係數會降低。增加的側向力隨之下降（如下方右圖所示）。
在總輪荷基本保持不變的情況下，如果要想總體的抓地力最大化，應當使四輪輪荷大小保持一致。而空力套件恰好可以提供額外的下壓力，這個力會對車的重心產生一個力矩，在特定的情況下可以對前後軸荷進行再分配，在一定速度下平衡前後軸荷，從而使四輪提供更大的抓地力。比如對於發動機前置的車（重心在車的前部），裝上尾翼總體來說是有利的，甚至還可以使用擴散器。但對於發動機中置的車想要提升效能，應該結合使用前後翼。如果只使用尾翼有可能使前軸軸荷下降，導致轉向不足等問題。這裡只說了個大概，具體的情況還應該按照前後軸荷分佈分析。
改裝加空套一般要遵循這麼幾個原則：夠硬（足夠承較大下壓力），夠輕，改裝之前應該計算對輪荷的影響，計算增加的空氣阻力等等。基於以上，選擇碳纖的大廠改件比較有保證，玻纖也可以勉強可以考慮。當然最好的還是有專業的工程師幫你重新進行氣動力學的分析，對於你的車型進行最優的匹配。
PS:這種
這種
都不能稱為尾翼，它們是擾流板，產生的下壓力微乎其微。它們的主要作用主要是透過延遲空氣與車身的分離，從而減少行駛時的空氣阻力。主要用於降低油耗。
PPS:加裝尾翼前翼一般都是增加油耗的，尾翼和前翼都會增加阻力系數，除非你再加裝一個DRS系統，奉勸上面有些人不懂就不要胡說八道。