汽車使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池，它是由正負極板、電解液和殼體組成的。正極板的主要成分是二氧化鉛，負極板的主要成分是純鉛，電解液是稀硫酸。蓄電池在靜止狀態下，在正極板處，二氧化鉛與硫酸作用生成帶正電荷的鉛離子沉浮在正極板上，使正極板具有2V的正電位；在負極板處，純鉛電離為鉛離子和電子，兩個電子留在負極板上，使負極板具有約-0.1V的負電位；這樣在正負極之間就形成了大約2.1V的電位差，蓄電池的電動勢就這樣建立起來了。每一個能建立2.1V電壓的正負極板組構成了一個單格電池，普通的鉛酸蓄電池有六個單格電池，因此就能發出大約12.6V的電壓。
蓄電池在放電時，硫酸與正負極板上的鉛和二氧化鉛發生化學反應，生成了硫酸鉛和水，在這個過程中有大量的電子從負極板流向正極板，從而形成了放電電流；由於電解液中水分的增加，電解液的密度是逐漸下降的，放電越多，電解液的密度越低；隨著反應的進行，極板上的硫酸鉛越來越多，反應的速度越來越慢，放電也就越來越少了；當極板上大部分被硫酸鉛覆蓋的時候，反應基本就終止了，這時候就是所說的“電放沒了”，電解液的密度也下降到了最低。這個過程是蓄電池的化學能轉化為電能的過程。
蓄電池在充電時，在外界電源的作用下，極板上的硫酸鉛還原成了純鉛和二氧化鉛，電解液中的水還原成硫酸，同時有大量的電子從正極板返回負極板，從而形成了充電電流；隨著充電的進行，電解液中的硫酸越來越多，電解液的密度是逐漸增加的，充電越足，電解液的密度越高；但是當極板上的硫酸鉛全部轉化完後，電解液的密度也達到了最高，此時如果繼續充電，這些電就會電解水了，生成了氫氣和氧氣，這就是充電過程中蓄電池裡面會“冒泡”的原因。這個過程是外界的電能轉化為化學能並在蓄電池中儲存起來。
汽車使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池，它是由正負極板、電解液和殼體組成的。正極板的主要成分是二氧化鉛，負極板的主要成分是純鉛，電解液是稀硫酸。蓄電池在靜止狀態下，在正極板處，二氧化鉛與硫酸作用生成帶正電荷的鉛離子沉浮在正極板上，使正極板具有2V的正電位；在負極板處，純鉛電離為鉛離子和電子，兩個電子留在負極板上，使負極板具有約-0.1V的負電位；這樣在正負極之間就形成了大約2.1V的電位差，蓄電池的電動勢就這樣建立起來了。每一個能建立2.1V電壓的正負極板組構成了一個單格電池，普通的鉛酸蓄電池有六個單格電池，因此就能發出大約12.6V的電壓。
蓄電池在放電時，硫酸與正負極板上的鉛和二氧化鉛發生化學反應，生成了硫酸鉛和水，在這個過程中有大量的電子從負極板流向正極板，從而形成了放電電流；由於電解液中水分的增加，電解液的密度是逐漸下降的，放電越多，電解液的密度越低；隨著反應的進行，極板上的硫酸鉛越來越多，反應的速度越來越慢，放電也就越來越少了；當極板上大部分被硫酸鉛覆蓋的時候，反應基本就終止了，這時候就是所說的“電放沒了”，電解液的密度也下降到了最低。這個過程是蓄電池的化學能轉化為電能的過程。
蓄電池在充電時，在外界電源的作用下，極板上的硫酸鉛還原成了純鉛和二氧化鉛，電解液中的水還原成硫酸，同時有大量的電子從正極板返回負極板，從而形成了充電電流；隨著充電的進行，電解液中的硫酸越來越多，電解液的密度是逐漸增加的，充電越足，電解液的密度越高；但是當極板上的硫酸鉛全部轉化完後，電解液的密度也達到了最高，此時如果繼續充電，這些電就會電解水了，生成了氫氣和氧氣，這就是充電過程中蓄電池裡面會“冒泡”的原因。這個過程是外界的電能轉化為化學能並在蓄電池中儲存起來。