最佳化飄移:↑→+Shift(Shift一定要點的很輕很輕) ↑←(拉回車頭) ↑(噴射) 連飄:↑→+Shift(進入飄移) ↑←(拉車頭) ↑→+Shift(這裡的↑是噴射第一次飄移而→和Shift是進入第二次飄移) 斷位:↑→+Shift ↑←+Shift(在第一次飄移沒完的時候點,Shift輕輕點一下) ↑(噴射) 雙噴:↑→+Shift(最佳化飄移) ↑←{拉回車頭(不噴,由於第一次飄移可以噴射一次,但是在這裡不能噴} →+Shift(第一次飄完馬上進入第二次飄移,記:這裡的飄移不能點↑) ↑+←(由於第一次飄移,在這裡的↑是噴射第一次飄移,而←是拉車頭) ↑(噴射第二次飄移的) 連噴:↑→+Shift(最佳化飄移) ↑←{拉回車頭(不噴,由於第一次飄移可以噴射一次,但是在這裡不能噴} →+Shift(第一次飄完馬上進入第二次飄移,記:這裡的飄移不能點↑) ↑+←(由於第一次飄移,在這裡的↑是噴射第一次飄移,而←是拉車頭) →+Shift ↑+←(重複這兩步就是連噴) 注:其中的+號表示的順序,如果沒的+號的就是要一起按的.這幾種方法點Shift鍵都要很輕,如果重了車就要打滑,這樣不但不能噴射,而且還減慢了車的速度. 連噴,雙噴不是10分鐘就能學會的,那些人說的什麼10分鐘就能學會是完全不可能的,學習連噴和雙噴是需要很長時間的練習,來回反覆的飄移,噴射.先在空地練習,然後進地圖來回反覆的開,尋找最好的入彎角度,這樣連噴過彎才能達到最佳效果.任何一個技術都是需要多多練習的,所謂的10分鐘就學會,那簡直就是天方夜談. 斷位-連,雙噴-最佳,順勢飄-角度！完全解析 1.最佳化漂移,用白話說最佳化就是兩條漂移線保持平行，漂移時間不要過長，讓車速減的最少，具體操作還要多看影片,如果跑高速不用連噴那些花俏的漂移,光用最簡單的最佳化漂移,你也可以跑09左右的. 這個最佳還需要用於連噴,雙噴,斷位上,這樣你的成績就會快速的提高. (就是說,能用最佳的地方,就全用,^_^) 2.連噴,雙噴.這是技術噴法,首先應該清楚這兩個噴法的含義,指法,噴法都不一樣的.連噴是噴射頻率速度快,每次飄氣少,越噴車速越慢;雙噴是噴射頻率速度慢,每次飄氣多,越噴車速越快.個人推薦使用雙噴技術,有很多人認為在高速的裡大U型彎那,看別人都是連續噴火漂移,就是連噴,錯,要看他使用的什麼技術,連噴技術叫連噴,使用雙噴技術也是可以噴3下以上,甚至可以噴100下或更多,只是一個比喻!還有一點,不是學會了連噴雙噴就可以提高成績,但也不是絕對,所有人都知道,這種噴法只是一個藝術,也確實可以提高些成績,但是你練的是否熟練在練習場裡,不管你用連噴雙噴結束,噴10次之後,你的車速是否已經達到140的車速了,或者在城鎮公路的轉盤道那,用馬拉松R4的話,你的車速在噴10下以後是否達到170以上. 3.斷位技術，如果看過影片的朋友都會大概瞭解一? 褪前戳醬蜸HIFT，一次漂移，一次矯正車頭，但是不光是這麼簡單的事情，他需要在跑的當中尋找一個位置問題，斷位嘛，這個位需要找好，不是跟影片裡一樣了，就可以了，看看你斷位之後的車速跟人家是否一樣，（我這裡讓大家看的影片，都是指那些跑的好的，多看幾個對比一下，看看這個每一步的標準是什麼是多少，也給自己定一個標準）然後去多加練習。 4.角度,這一點是在以上技術全部掌握好的情況下,再一次需要突破瓶頸的時候注意的一點.角度就是漂移時,入彎的角度,和出彎的角度,最有效的過彎,大家都知道兩點中直線距離最短的原理,過彎也有類似,就是用最佳的漂移技術用最短的時間透過一個彎到,這就需要不斷的練習了,因為這個角度是無形的,全靠自己理解和掌握,推薦一個方法,比方說一個地圖用全抓地的方法跑10遍,別光跑了,記住過彎時抓地入彎角度,出彎角度,而且需要貼近內道跑,直線的時候在中間跑,入彎時候在中間入,入到內道,出彎的時候又出到道路的中間位置,(個人理解是這樣的,看過很多影片也是這樣,如果有錯誤,請高手指點)好了,跑了10遍之後,你再用漂移結合你抓地時入彎出彎時的角度來跑一下,你應該會感覺提高了些成績^_^.角度都是自己在不斷的練習中搜索出來的.
最佳化飄移:↑→+Shift(Shift一定要點的很輕很輕) ↑←(拉回車頭) ↑(噴射) 連飄:↑→+Shift(進入飄移) ↑←(拉車頭) ↑→+Shift(這裡的↑是噴射第一次飄移而→和Shift是進入第二次飄移) 斷位:↑→+Shift ↑←+Shift(在第一次飄移沒完的時候點,Shift輕輕點一下) ↑(噴射) 雙噴:↑→+Shift(最佳化飄移) ↑←{拉回車頭(不噴,由於第一次飄移可以噴射一次,但是在這裡不能噴} →+Shift(第一次飄完馬上進入第二次飄移,記:這裡的飄移不能點↑) ↑+←(由於第一次飄移,在這裡的↑是噴射第一次飄移,而←是拉車頭) ↑(噴射第二次飄移的) 連噴:↑→+Shift(最佳化飄移) ↑←{拉回車頭(不噴,由於第一次飄移可以噴射一次,但是在這裡不能噴} →+Shift(第一次飄完馬上進入第二次飄移,記:這裡的飄移不能點↑) ↑+←(由於第一次飄移,在這裡的↑是噴射第一次飄移,而←是拉車頭) →+Shift ↑+←(重複這兩步就是連噴) 注:其中的+號表示的順序,如果沒的+號的就是要一起按的.這幾種方法點Shift鍵都要很輕,如果重了車就要打滑,這樣不但不能噴射,而且還減慢了車的速度. 連噴,雙噴不是10分鐘就能學會的,那些人說的什麼10分鐘就能學會是完全不可能的,學習連噴和雙噴是需要很長時間的練習,來回反覆的飄移,噴射.先在空地練習,然後進地圖來回反覆的開,尋找最好的入彎角度,這樣連噴過彎才能達到最佳效果.任何一個技術都是需要多多練習的,所謂的10分鐘就學會,那簡直就是天方夜談. 斷位-連,雙噴-最佳,順勢飄-角度！完全解析 1.最佳化漂移,用白話說最佳化就是兩條漂移線保持平行，漂移時間不要過長，讓車速減的最少，具體操作還要多看影片,如果跑高速不用連噴那些花俏的漂移,光用最簡單的最佳化漂移,你也可以跑09左右的. 這個最佳還需要用於連噴,雙噴,斷位上,這樣你的成績就會快速的提高. (就是說,能用最佳的地方,就全用,^_^) 2.連噴,雙噴.這是技術噴法,首先應該清楚這兩個噴法的含義,指法,噴法都不一樣的.連噴是噴射頻率速度快,每次飄氣少,越噴車速越慢;雙噴是噴射頻率速度慢,每次飄氣多,越噴車速越快.個人推薦使用雙噴技術,有很多人認為在高速的裡大U型彎那,看別人都是連續噴火漂移,就是連噴,錯,要看他使用的什麼技術,連噴技術叫連噴,使用雙噴技術也是可以噴3下以上,甚至可以噴100下或更多,只是一個比喻!還有一點,不是學會了連噴雙噴就可以提高成績,但也不是絕對,所有人都知道,這種噴法只是一個藝術,也確實可以提高些成績,但是你練的是否熟練在練習場裡,不管你用連噴雙噴結束,噴10次之後,你的車速是否已經達到140的車速了,或者在城鎮公路的轉盤道那,用馬拉松R4的話,你的車速在噴10下以後是否達到170以上. 3.斷位技術，如果看過影片的朋友都會大概瞭解一? 褪前戳醬蜸HIFT，一次漂移，一次矯正車頭，但是不光是這麼簡單的事情，他需要在跑的當中尋找一個位置問題，斷位嘛，這個位需要找好，不是跟影片裡一樣了，就可以了，看看你斷位之後的車速跟人家是否一樣，（我這裡讓大家看的影片，都是指那些跑的好的，多看幾個對比一下，看看這個每一步的標準是什麼是多少，也給自己定一個標準）然後去多加練習。 4.角度,這一點是在以上技術全部掌握好的情況下,再一次需要突破瓶頸的時候注意的一點.角度就是漂移時,入彎的角度,和出彎的角度,最有效的過彎,大家都知道兩點中直線距離最短的原理,過彎也有類似,就是用最佳的漂移技術用最短的時間透過一個彎到,這就需要不斷的練習了,因為這個角度是無形的,全靠自己理解和掌握,推薦一個方法,比方說一個地圖用全抓地的方法跑10遍,別光跑了,記住過彎時抓地入彎角度,出彎角度,而且需要貼近內道跑,直線的時候在中間跑,入彎時候在中間入,入到內道,出彎的時候又出到道路的中間位置,(個人理解是這樣的,看過很多影片也是這樣,如果有錯誤,請高手指點)好了,跑了10遍之後,你再用漂移結合你抓地時入彎出彎時的角度來跑一下,你應該會感覺提高了些成績^_^.角度都是自己在不斷的練習中搜索出來的.