機油在不同商家不同的終端差價挺大的，有新手在路邊攤五百多換過黃殼，用價格區分機油只有一定參考性，並不準確。

最好的做法是按自己的車型廠家確立的推薦標號新增即可，在主流電商自營平臺購買價格會比較實惠也有保障，第三方賣家慎重購買，萬一買到假機油就得不償失了。

一般車齡五年內里程十萬內的自然吸氣的車型選擇半合成就夠用了，全合成當然會更好，油耗也會相應稍微低一些，車輛冷啟動時的磨損也會減少。假如您選擇在電商平臺購買機油，全合成和半合成差價其實就幾十元左右，一個換油週期省的油錢搞不好都不止這幾十元了。還是建議直接換全合成的。

若是車輛里程數較高，發動機內部磨損較大各部件之間間隙增大導致密封效果降低有輕微燒機油，在這種情況下可以適當增加新增機油的粘度說不定能夠緩解，機油粘度大些密封性會強一些。比如之前用0-20的可以換成0w-30的。

若是搭載了渦輪增壓發動機的車型還是建議使用全合成機油。

目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。價格也是不等的，而且不同品牌的這三種機油價格也是有差別的。

機油還分級別。像SF,SG,SH,SJ,SL,SN從前往後級別越高。

機油標號，以“10W-40”為例，看機油的標號，主要看兩個數值，第一個是主標號，就是那個“10W”。其中W代表Winter是冬天的意思，W前面的數值越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。"W"後面的數字，是代表機油在高溫下的粘度指標，數值越大粘度越高，粘度越高，對發動機保護越好，但是越費油。

每臺車都有保養和維修手冊上面說明了該車使用什麼級別的機油，這種標號的機油是廠家針對此車型定製的，一般比較合適該車型使用。所以選擇機油不能只聽價格，而要適合自己的車輛才是最好的。

汽車發動機的機油對發動機的重要性大家可能都知道，但機油的具體型號，級別和怎樣選擇大家就不一定都瞭解了，其實機油效能好壞和價格是有關係的但也不是絕對的，不是越貴的就是越好的，還要看適不適合你的車，

機油的型號有很多我們要根據自己的車型和所在地區的氣溫來選擇，比如0w-30的機油粘度0W是低溫啟動粘度，w前面的數學越小低溫粘度越低，0w的可以適應-35度左右的氣溫，而5w的只能適應-30度，後面的30/40是機油100度的運動粘度，這個標號是根據不同的發動機要求來使用的，比如日系韓系美系車大多都是用20/30的粘度，而德系車大多都是用30/40的粘度。

機油除了粘度標號還有API級別，機油級別主要有SN ,SM, SL,SJ，S後面的字母順序越靠後級別越高，等級別越高機油的清潔性，環保性等方面效能就越好，目前最高的就是SN，

除了API以外還有ACEA(歐洲機油認證標準)

和ILSAC(美國和日本共同制定的機油認證標準)，這兩個標準都是針對不同的發動機特點制定的，ACEA主要是真對歐洲汽車品牌的發動機，常用標準有A3B4,A5B5這麼兩個，歐洲車選機油都要看這個標準，ILSAC是真對日系美系車定製的，級別有GF-1～GF5這麼五個GF-5最高，日系韓系美系車選機油都要看這個認證標準。

除了機油型號還有基礎油的區分，價格的差異也主要體現在基礎油的不同上，礦物油最便宜效能也是最低的，半合成油價格居中，全合成機油效能最好價格也最貴，全合成機油中還有三個型別價格也有差別，所以說不能單單看價格來選擇機油，還要看是否合適，比如自吸發動機對機油要求不高，用礦物油合成油都可以，但渦輪增壓發動機就必須要用全合成機油或是半合成油，不同品牌的發動機對機油粘度要求也不同，需要按照廠家要求的粘度標號和機油型別來選購。

不要普及級別，好的機油看的是幾類基礎油，含不含pao，傾點是多少，低溫的泵送能力和HTHS指標，貴的肯定好，這就和人吃飯一樣，每天喝稀飯吃饅頭也能活，吃鮑魚魚翅也能活，你說哪個好？