美國應該這麼辦，但是，美國沒有辦法把這件事情辦好。

現在的交通部長是布蒂吉格，僅僅有37歲，有很大的雄心。

不但他想這麼辦，就是他的前任部長趙小蘭也有這個雄心。

這件事情不是一屆兩屆政府的事情，而是美國決策層出了問題。

①是各州的權力很大，關鍵是叫不齊。

②特朗普建一個窄窄的邊境牆，4年沒有建成，成了一個爛尾工程。

④權力的分散，根本無法協調。

我認為這個計劃也是不靠譜的。為什麼呢？道理很簡單。即使是美國政府很有錢，即使是沒有了也可以直接印就是了。大家都知從技術上來講他們並不怎麼缺，但他們缺的是我們有而他們沒有的，就是制度。誰知道，我們中國是一個公有制的國家，比如土地就是屬於國家。只要國家需要，各地方政府就得配合建設工程所需土地的徵收工作。雖然在徵收的過程中，原土地使用者也可得到一定的金錢補助，但那是屬於補償。但如果是在美國，那土地是屬於私人的，只要他不肯賣水也無法強行徵收。除此以外，就是各地方，各行業，各利益集團之間為了自己的利益也會在互相討價還價，扯皮，互相設定障礙。州與州之間，各自為政，行業與行業之，也是互相使拌。航空公司為了利益當然是會強烈反對修高鐵的。這樣就使得專案很難推進。還有就是，施工模式落後。就是一個工程，一個公司，一個工作面從頭幹到尾。即使是能正常動工了，工期也是鬍子工程。而我們的就完全不同。我們是多點同時開工，各自按設定好的方案加班加點的幹。各自完成了，總工程也就完成了。所以才有瞭如此神速進度。最為關鍵的是，由於美國地大人少，居住分散，線路設規劃難以照顧到人口流動的便利性與運營方經濟利益的關係。如果建設了鐵路而沒有得到收入回報的，偷資熱情就不回高。美國要建高鐵，談何容易。

那一個不是在上任前言之鑿鑿，上任後，特別是任期末狗屁不放？只有人家特朗普建圍牆是說到做到，雖然沒建好，是因為國會那個老太婆不讓老特當總統了。