我感覺跟跟鮮明的個性有關係，馬自達認為完全沒必要！搞一搞就搞大排量的渦輪機。（日系車都比較排斥渦輪增壓）小編分析了一下，具體有兩點:

客觀原因:總是覺得跟馬自達的觀念掛鉤！馬自達這個車企就是個偏執的技術宅，不想隨大流搞一下沒技術含量的渦輪增壓發動機，即使放在這個小型渦輪滿天飛的時代，不向渦輪增壓低頭，在自吸發動機的路上越秀越遠，而且越來越越牛逼。

主觀臆想:渦輪增壓發動機和自吸發動機在造車成本上並沒有相差多少，而且還很麻煩，因為渦輪增壓發動機負載比較大，像曲軸連桿這種高負載運作的零件肯定需要加強設計，尋找更適合的材料製造。比如有的的車改渦輪刷ecu刷馬力，跑起來把曲軸都跑斷了，超過原廠設計負荷！否則不會斷。為此也可以減去不該有的麻煩！

馬自達並沒有一直堅持自然吸氣，福特的2.3T，沃德十佳2.5T，海外版2.2T-D，包括剛推出的三渦輪專利都是馬自達的看家本領，大陸目前只有自然吸氣發動機的局勢，大概由以下幾點組成：1.成本低，零部件少，購買成本低，使用成本低（更低的油耗，維修保養，車船稅，排量稅等等）2.碳排放量低，符合國情與相關法律法規3.市場階段性，目前並沒有完全成熟的汽車文化符合“夠用”的標準4.提升操控，動力輸出線性，流暢，駕乘人員有良好的駕乘感受，這與馬自達品牌發展方向一致。大概為以上幾點