是H3，h3 的最高時速達到160公里
附加：
美國德克薩斯州的一名縣級治安官希望將其新的緊急救助車改裝為世界上速度最快的悍馬。GeigerCars.de公司為該車安裝了其7.0升增壓發動機，該發動機的最大輸出功率高達700馬力/515千瓦，其扭矩峰值也飆升到了904牛.米，改裝後的黑白相間的悍馬的最大時速達到了250公里。駕駛著這樣一輛悍馬，該縣級治安官應該能夠輕而易舉地追上任何違章超速駕駛者。
為了讓閃爍的紅藍警燈和振聾發聵的警笛聲更具威懾力，GeigerCars.de公司的發動機專家在這款悍馬H2的發動機艙內安裝了一款增壓V8發動機，同時將其排量擴大到了7.0升。
GeigerCars.de公司對其八缸增壓發動機的電子學程式進行了重新編排，對動力元件進行了校準，最終使得這款發動機在轉速5500rpm時能夠產生最大700馬力/515千瓦的輸出功率，並且在轉速4260rpm時達到其扭矩峰值904牛米。發動機產生的動力透過一個經過改良的四速自動變速器傳輸到所有四個車輪。雖然車身自重高達3.1噸，但經過GeigerCars.de公司改裝後的這輛警用悍馬H2 7.0 Kompressor卻呈現出非常不錯的越野轎車的效能：0-100公里/小時加速度僅為6.5秒，該車的最高時速雖然經過了電子限制，但依然達到了驚人的250公里/小時。
該車的高效能也促使GeigerCars.de公司對車輛的懸掛系統進行大幅度的改進。其中最引人注目的是其單片鍛造的鉻合金加長型10Jx28車輪和Kumho 325/35 R 28輪胎。
另外，GeigerCars.de公司還為該警車增加了專業級的懸掛系統和剎車調諧裝置。越野型懸掛使得該SUV的駕乘高度降低了將近105毫米，同時使得該車的減震器裝置也更為堅固。越野型橫向穩定杆的使用也大大降低了該車在高速過彎時發生翻車的可能性。
GeigerCars.de公司的高效能剎車系統擁有380毫米穿孔通風制動盤，同時在前輪軸上固定有八活塞卡鉗，這使得該車的剎車更趨於平穩。
這款經過GeigerCars.de公司改裝的警用悍馬H2 7.0 Kompressor運回美國後，將會整合最新的警用通訊技術，作為該縣級治安官的私人緊急救助車。
是H3，h3 的最高時速達到160公里
附加：
美國德克薩斯州的一名縣級治安官希望將其新的緊急救助車改裝為世界上速度最快的悍馬。GeigerCars.de公司為該車安裝了其7.0升增壓發動機，該發動機的最大輸出功率高達700馬力/515千瓦，其扭矩峰值也飆升到了904牛.米，改裝後的黑白相間的悍馬的最大時速達到了250公里。駕駛著這樣一輛悍馬，該縣級治安官應該能夠輕而易舉地追上任何違章超速駕駛者。
為了讓閃爍的紅藍警燈和振聾發聵的警笛聲更具威懾力，GeigerCars.de公司的發動機專家在這款悍馬H2的發動機艙內安裝了一款增壓V8發動機，同時將其排量擴大到了7.0升。
GeigerCars.de公司對其八缸增壓發動機的電子學程式進行了重新編排，對動力元件進行了校準，最終使得這款發動機在轉速5500rpm時能夠產生最大700馬力/515千瓦的輸出功率，並且在轉速4260rpm時達到其扭矩峰值904牛米。發動機產生的動力透過一個經過改良的四速自動變速器傳輸到所有四個車輪。雖然車身自重高達3.1噸，但經過GeigerCars.de公司改裝後的這輛警用悍馬H2 7.0 Kompressor卻呈現出非常不錯的越野轎車的效能：0-100公里/小時加速度僅為6.5秒，該車的最高時速雖然經過了電子限制，但依然達到了驚人的250公里/小時。
該車的高效能也促使GeigerCars.de公司對車輛的懸掛系統進行大幅度的改進。其中最引人注目的是其單片鍛造的鉻合金加長型10Jx28車輪和Kumho 325/35 R 28輪胎。
另外，GeigerCars.de公司還為該警車增加了專業級的懸掛系統和剎車調諧裝置。越野型懸掛使得該SUV的駕乘高度降低了將近105毫米，同時使得該車的減震器裝置也更為堅固。越野型橫向穩定杆的使用也大大降低了該車在高速過彎時發生翻車的可能性。
GeigerCars.de公司的高效能剎車系統擁有380毫米穿孔通風制動盤，同時在前輪軸上固定有八活塞卡鉗，這使得該車的剎車更趨於平穩。
這款經過GeigerCars.de公司改裝的警用悍馬H2 7.0 Kompressor運回美國後，將會整合最新的警用通訊技術，作為該縣級治安官的私人緊急救助車。