H-2A 是日本研製的新一代運載火箭，目前主要包括 H2A-202、H2A-2022、H2A-2024、H2A-204 等 4 種型號，GTO 運載能力從 4.15 t到 6 t 不等。
日本的火箭技術來自美國“Delta”系列運載火箭。透過購買Delta運載火箭進行研製，日本掌握了大型固體火箭發動機技術和液體火箭發動機技術，先後開發出L、M、N、H系列運載火箭。H系列火箭的效能可以同歐美國家的運載火箭媲美，被譽為日本航天業的驕傲。
H2A火箭是H系列火箭的最新型，能夠代表日本重工業整體實力：日本三菱重工負責機體、發動機等的組裝和發射的準備工作；石川島播磨重工負責提供向發動機輸送燃料的渦輪泵；IHI航空航天公司負責製造固體火箭助推器；川崎重工承造衛星整流罩；NEC、日本航空電子公司等單位也參加了H2A的開發與研製。
H2A運載火箭在舊H2火箭基礎上，引入了“通用化、模組化、標準化”這一火箭開發領域最新概念，使火箭的運載能力得到提高。由於引入了新的設計原則，允許由多種型號發動機組成運載火箭發動機系統。H2A火箭第一子級使用LE-7A液氫液氧主發動機，推力達到110噸，第二子級使用LE-5B液氫液氧主發動機，推力達到137千牛。
H2A運載火箭可以使用3種助推器：推力225噸的SRB-A固體助推器；推力75噸的SSB固體助推器；如果使用2臺LE-7A發動機組成助推器，則可以提供220噸的推力。火箭的運載能力是代表火箭技術水平的一個重要指標，在最大推力情況下，H2A可以將重達9噸的衛星送入太空。
不難看出，日本自主研發的LE-7A發動機在H2A火箭中起到至關重要的作用，LE-7A採用液氫液氧分級燃燒方式，最大真空推力112噸，在發動機結構上，硬體簡單緊湊，易於檢測和維修，是世界上最先進的運載火箭發動機之一。另外，H2A“上面級”發動機（與有效載荷相連的發動機）LE-5B發動機使用了高效的再生膨脹迴圈技術，也代表了主流發展方向。
H-2A 是日本研製的新一代運載火箭，目前主要包括 H2A-202、H2A-2022、H2A-2024、H2A-204 等 4 種型號，GTO 運載能力從 4.15 t到 6 t 不等。
日本的火箭技術來自美國“Delta”系列運載火箭。透過購買Delta運載火箭進行研製，日本掌握了大型固體火箭發動機技術和液體火箭發動機技術，先後開發出L、M、N、H系列運載火箭。H系列火箭的效能可以同歐美國家的運載火箭媲美，被譽為日本航天業的驕傲。
H2A火箭是H系列火箭的最新型，能夠代表日本重工業整體實力：日本三菱重工負責機體、發動機等的組裝和發射的準備工作；石川島播磨重工負責提供向發動機輸送燃料的渦輪泵；IHI航空航天公司負責製造固體火箭助推器；川崎重工承造衛星整流罩；NEC、日本航空電子公司等單位也參加了H2A的開發與研製。
H2A運載火箭在舊H2火箭基礎上，引入了“通用化、模組化、標準化”這一火箭開發領域最新概念，使火箭的運載能力得到提高。由於引入了新的設計原則，允許由多種型號發動機組成運載火箭發動機系統。H2A火箭第一子級使用LE-7A液氫液氧主發動機，推力達到110噸，第二子級使用LE-5B液氫液氧主發動機，推力達到137千牛。
H2A運載火箭可以使用3種助推器：推力225噸的SRB-A固體助推器；推力75噸的SSB固體助推器；如果使用2臺LE-7A發動機組成助推器，則可以提供220噸的推力。火箭的運載能力是代表火箭技術水平的一個重要指標，在最大推力情況下，H2A可以將重達9噸的衛星送入太空。
不難看出，日本自主研發的LE-7A發動機在H2A火箭中起到至關重要的作用，LE-7A採用液氫液氧分級燃燒方式，最大真空推力112噸，在發動機結構上，硬體簡單緊湊，易於檢測和維修，是世界上最先進的運載火箭發動機之一。另外，H2A“上面級”發動機（與有效載荷相連的發動機）LE-5B發動機使用了高效的再生膨脹迴圈技術，也代表了主流發展方向。