渦輪的工作原理你要知道，俗稱廢氣渦輪，也就是跟排氣管子相連的，即著車就轉動，1500轉這是發動機轉速，不是介入，是達到最大扭矩轉速，大眾1.4t是1750，1.8t是1450，標誌1.2t是1250，也就是說到這個轉速勁就來了，也可以說是介入了，這樣更通俗易懂

渦輪增壓發動機的動力輸出都有一個共性，就是渦輪增壓器都需要達到一定轉速以後才能開始工作，渦輪增壓器是依靠發動機排出的廢氣推動的，但是排氣量如果不足的話就不能推動渦輪轉動，所以每個渦輪增壓發動機的渦輪都有一個介入轉速，當發動機達到一定轉速以後才能開始工作。

很多人把渦輪介入轉速和最大峰值扭矩轉速搞混了，一般發動機引數表中標註的都是最大扭矩峰值轉速區間，比如圖中大眾EA888發動機的最大扭矩轉速區間在1500-4500轉，但渦輪介入轉速不是1500，而是1100-1200轉。渦輪介入轉速指的是渦輪已經開始工作了，但還沒有達到最大扭矩值的轉速，這點需要搞清楚。

渦輪增壓器從進入介入轉速以後，只要你處於加速或正常行駛狀態，渦輪增壓器就會始終處於運轉狀態，只有在你收油滑行狀態下渦輪增壓器才會暫停工作。

渦輪增壓器介入工作以後雖然一直都是在運轉狀態，但並不需要擔心渦輪會損壞，因為渦輪本身有兩套保護機制，一個是增壓限壓閥，一個排氣洩壓閥。增壓限壓閥主要是控制進氣增壓值的，當渦輪增壓值達到設定值的時候，限壓閥就會開啟把增壓值控制在設定範圍之內。

而排氣洩壓閥主要是在發動機高速運轉狀態下保護渦輪增壓器的，當發動機高速運轉時渦輪增壓器的轉速可以達到10萬轉以上，為了防止渦輪增壓轉速過高損壞，排氣洩壓閥就會在適當的時候開啟，把排氣從洩壓閥排掉，從而降低渦輪增壓器的轉速。

渦輪增壓器本還有潤滑和散熱系統，為渦輪增壓器提供散熱潤滑保護，所以你沒必要擔心渦輪增壓器會損壞，只要你正常駕駛保養車輛，渦輪增壓器是不容易損壞的。