在2010年代初，隨著汽車市場對SUV領域的興趣日益濃厚，法國汽車製造商雷諾在2013年推出了雷諾Captur，這是雷諾首款基於Clio b平臺的跨界車。
在接下來的幾年裡，該品牌獲得了越來越大的成功，並在2017年對原版本進行了翻新。隨著汽車系統和技術的不斷髮展，雷諾決定在2019年推出基於新平臺的第二代雷諾Captur，其外觀意在進一步強調其在SUV中的地位，並承諾在未來實現電氣化。
由於全新的雷諾Captur建立在CMF-B平臺上，考慮到這一點，這款全新的SUV相比之前的版本，使用了85%的新部件。
從視覺上看，雷諾Captur的姿態已經變得更有運動感。同時，其SUV的外觀比以前更明顯，這要歸功於其增加的前後保護板以及更加傾斜的車頂。
在汽車前面的變化包括兩個更寬的空氣偏轉器，它們被用於改善空氣動力學效能。同時LED的車燈讓汽車更加時尚富有動感，而其在後方的尾門設計也得到了改進。
我們可以看到全新的雷諾Captur，配備了18英寸的輪轂，同時它還配有鍍鉻的窗戶、滑動門保護裝置和前翼裝飾。
和舊款一樣，雷諾為其提供了選擇不同顏色的車頂的可能性——車身有11種顏色可供選擇，可以與車頂的4種顏色搭配。
從內部來看，全新雷諾Captur的內部設計，為我們帶來了一種全新的感受。比如其汽車儀表盤中央配備了新的通風孔，與之搭配的是一個更小的加熱方向盤。
司機和前排乘客的座位位置也發生了變化，每個座位的底座都延長了15mm。座椅、車門和儀表板均可以在更多的材料包中進行選擇，總共有18種內部配置的選擇。
至於空間方面，雷諾Captur和舊款相同——後備箱有546升的空間且，裝載長度為1.57m。
除此之外，我們可以看到新車的數字儀表叢集配備了7至12英寸的螢幕。它中央的資訊娛樂螢幕尺寸為9.3英寸，是該款型中最大的螢幕。此外，新的雷諾Captur提供了一個Bose音訊系統、兩個USB介面和無線充電。
在動力系統方面，該車配備了汽油款和柴油款的選擇，且動力也從70KW到110KW不等。在汽油款中，新車搭載了Tce 100發動機並配備了5擋的手動變速箱，其最大功率和最大扭矩分別為74KW和160Nm。
更高配的Tce 130 GPF發動機可以配備6速手動變速箱或是七速自動變速箱，有著110KW的最大功率和270Nm的最大扭矩。
柴油款的雷諾Captur效能要差一些，Blue dCi 95的柴油發動機配備上6速的手動變速器或是7速的自動變速器可以產生85KW的最大功率和260Nm的最大扭矩。
在2020年之後，雷諾汽車計劃引入插電式混合動力的E-Tech變體，這一款型的汽車將使用1.6L的汽油發動機以及9.8KWh的電池組牽引整個汽車。
總的來說，自6年前推出以來，雷諾Captur便慢慢成長為雷諾最重要的車型之一。僅在歐洲，該品牌每年的銷量就超過20萬。這款車的部分吸引力來自它的個性化選擇，而這在SUV領域中並不常見。
對於雷諾來說，為車頂選擇不同顏色的可能性非常有吸引力，這吸引了雷諾Captur 80%的使用者。新一代雷諾Captur依然保留了這個選項，這意味著新Captur可能會達到預期的銷售份額。
在2010年代初，隨著汽車市場對SUV領域的興趣日益濃厚，法國汽車製造商雷諾在2013年推出了雷諾Captur，這是雷諾首款基於Clio b平臺的跨界車。
在接下來的幾年裡，該品牌獲得了越來越大的成功，並在2017年對原版本進行了翻新。隨著汽車系統和技術的不斷髮展，雷諾決定在2019年推出基於新平臺的第二代雷諾Captur，其外觀意在進一步強調其在SUV中的地位，並承諾在未來實現電氣化。
由於全新的雷諾Captur建立在CMF-B平臺上，考慮到這一點，這款全新的SUV相比之前的版本，使用了85%的新部件。
從視覺上看，雷諾Captur的姿態已經變得更有運動感。同時，其SUV的外觀比以前更明顯，這要歸功於其增加的前後保護板以及更加傾斜的車頂。
在汽車前面的變化包括兩個更寬的空氣偏轉器，它們被用於改善空氣動力學效能。同時LED的車燈讓汽車更加時尚富有動感，而其在後方的尾門設計也得到了改進。
我們可以看到全新的雷諾Captur，配備了18英寸的輪轂，同時它還配有鍍鉻的窗戶、滑動門保護裝置和前翼裝飾。
和舊款一樣，雷諾為其提供了選擇不同顏色的車頂的可能性——車身有11種顏色可供選擇，可以與車頂的4種顏色搭配。
從內部來看，全新雷諾Captur的內部設計，為我們帶來了一種全新的感受。比如其汽車儀表盤中央配備了新的通風孔，與之搭配的是一個更小的加熱方向盤。
司機和前排乘客的座位位置也發生了變化，每個座位的底座都延長了15mm。座椅、車門和儀表板均可以在更多的材料包中進行選擇，總共有18種內部配置的選擇。
至於空間方面，雷諾Captur和舊款相同——後備箱有546升的空間且，裝載長度為1.57m。
除此之外，我們可以看到新車的數字儀表叢集配備了7至12英寸的螢幕。它中央的資訊娛樂螢幕尺寸為9.3英寸，是該款型中最大的螢幕。此外，新的雷諾Captur提供了一個Bose音訊系統、兩個USB介面和無線充電。
在動力系統方面，該車配備了汽油款和柴油款的選擇，且動力也從70KW到110KW不等。在汽油款中，新車搭載了Tce 100發動機並配備了5擋的手動變速箱，其最大功率和最大扭矩分別為74KW和160Nm。
更高配的Tce 130 GPF發動機可以配備6速手動變速箱或是七速自動變速箱，有著110KW的最大功率和270Nm的最大扭矩。
柴油款的雷諾Captur效能要差一些，Blue dCi 95的柴油發動機配備上6速的手動變速器或是7速的自動變速器可以產生85KW的最大功率和260Nm的最大扭矩。
在2020年之後，雷諾汽車計劃引入插電式混合動力的E-Tech變體，這一款型的汽車將使用1.6L的汽油發動機以及9.8KWh的電池組牽引整個汽車。
總的來說，自6年前推出以來，雷諾Captur便慢慢成長為雷諾最重要的車型之一。僅在歐洲，該品牌每年的銷量就超過20萬。這款車的部分吸引力來自它的個性化選擇，而這在SUV領域中並不常見。
對於雷諾來說，為車頂選擇不同顏色的可能性非常有吸引力，這吸引了雷諾Captur 80%的使用者。新一代雷諾Captur依然保留了這個選項，這意味著新Captur可能會達到預期的銷售份額。