現在大家的生活上都缺不了工作上面的一些變動，因為工作所引起的變動，許多人的住所也要跟著一起變動。而搬家是一件非常麻煩的事情，首先要找房子，找完後開始收拾東西。收拾完東西后還要面臨和房東來一場答辯較量，交錢一時爽，退錢一時苦啊。然而這時的苦逼事情才剛剛開始呢，接下來還要面臨搬家搬東西的煩惱。

不搬家不知道一搬家才發現咱們的家當居然如此之多，什麼時候這麼富裕了？這裡靠自己肯定沒辦法的，這時候拿起了手機點開了貨拉拉這個軟體。

貨拉拉作為一款網約車軟體，還附帶許多功能，在平臺上下單，平臺付款，司機到場其實和其他叫車軟體本質上沒多大區別。但是貨拉拉作為搬家主力軟體只是一輛比較大的車，你這樣想就錯了，貨拉拉還有搬東西這個功能，貨拉拉的司機可以兼職做一下搬貨人員，幫你抬東西，而叫一輛小麵包車價格歧視也不貴，以前叫一輛小型的，12公里也就165左右。

但是叫他幫你搬東西就坑了，一般搬家都會叫些小夥伴來，因為他們搬時在太貴了，本來車子也有時效計費，這人工也是這麼算了，1個小時一百多來著挺貴的，算上車一趟下來少說300多大洋打底，而他也就一個人，每次小夥伴都兩三個所性就沒叫了。

而貨拉拉的司機經常抱怨這行不賺錢，細一想，如果叫上你搬家的話兩小時3 四百打底，一下下來一千沒毛病啊，這還嫌少？表示不服，但是司機接下來說的話，好似也有幾分道理。

貨拉拉的司機表示，在廣州跑貨拉拉，生意還行，這裡畢竟人流在，一天流水少有幾百多也有上千，一個月賺個萬把來塊沒問題。但是之所以賺不到錢，還是因為一開始交的會員費太多，而且車子是租的所以除開這些費用沒賺多少。

如果要是自己買車子的話，至少要個一年時間回本，別看每個月賺的挺多，但其實算上經常超重罰款加上油費車子維修損耗，這一類拉貨的車子經常容易出問題，修一下每個月開支也很大。一開始跑貨拉拉平臺有補貼，還行，現在補貼慢慢降下來，單價也沒多高，但是推出了搬家的功能，許多司機是靠著這個來賺錢的，如果下單的人不要這個服務，他們拉車沒賺多少錢。

只是叫車的話，貨拉拉的價格只比滴滴高三分之一，但是花費的時間要比計程車多，一天計程車跑個幾十單很輕鬆，貨拉拉司機一天跑十單都撐死了。

所以貨拉拉司機想要賺錢，除非別人叫搬家的服務，否則光是跑車根本賺不了什麼錢，這個司機算過自己一個月的收入，有一半是搬家的時候賺的，其餘的根本就是小打小鬧，

作為一名貨拉拉司機，我是2017年入坑的，當時貨拉拉對司機是有補貼的，廣告補貼，再就是沒有會員費，我的是中面，我在青島幹，當時一開始去不熟悉一天也就300左右除了吃住油錢，剩不多，後來熟悉了也會搶單了，知道怎麼跑了，這裡面有很大技巧，一天大約在1000-700左右（一點水分都沒有）很輕鬆不累，我朋友有10多個都看我跑跟我一起跑，他們都是貨車，後來貨拉拉改版搶單模式，又改了收會員費，以前每次都買超級會員，覺得能掙出來合適，那時乾的也不太多，單好搶，現在人多了，不好搶了，記得什麼都是一開始好乾，主要是新手不懂亂搶，對於我老手來說，你們搶你的，我有自己想法，貨拉拉就是騙新手，到最後也沒有掙到錢，我為什麼離開貨拉拉，就是下調費用，下調費用，下調費用，我們是出來掙錢的不是玩的，這樣更就不掙錢了下調費用，越遠越不合適，都懂。每天提心吊膽的因為交警就愛查麵包車，要是現在誰要買車入坑貨拉拉真不值得，除非貨拉拉把費用調回來，跟一前一樣，主要乾的人多了，現在以收會員費為主了，才不管司機死活，因為每天有大量不知道的入坑，不信就打貨拉拉客服，問客服什麼都解決不了，出問題都是司機的，唉，客戶輕微投訴，就封號，越說越上火，最終還是，降運費了，不掙錢，除非跟我們這樣老手干時間長了，手裡有客戶還是按以前費用跑，要不不拉，不幹。重點～降運費，貼廣告，會員費，封號，交警查車，降運費賠錢，別入坑了，別入坑了，我已離開，這是我乾貨拉拉心得，純手打，不喜勿噴，個人觀點，有不對的可以說，