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  • 1 # 點火出發

    寶沃就是一箇中國產車而已。跟合資沒有半毛錢關係

    而且沒有什麼特別的技術優勢

    定價比中國產高

    自我感覺比較良好

    我認為買寶沃汽車還不如踏踏實實的買一輛華人,自己生產的汽車,這樣還更名正言順一點你買寶沃也不算合資,也不算是純正的中國產車

    與其買寶沃,不如買一輛真正的中國車或者是你直接買一輛純種的合資車或者進口車,更乾脆一點

    這輛車本身是一個不錯的產品,力本身空間也大,動力也還行,然後質量性穩定性有待考察,不過他的定價相對於中國產車來說太沒有誠意了

  • 2 # 這車到底怎麼樣

    在中國,寶沃的歷史可能人們不是那麼普遍的瞭解,就寶沃復興後在中國上市的車來看,第一款中型SUV BX7售價16.98-30.28萬,而第二款車緊湊型SUV BX5 價格下探到14.98-21.68萬。就車輛行駛品質來說確實有著德系的味道,而且最新推出的寶沃BX5更是提供終身質保的服務!那麼寶沃是低調復興再崛起的一個“隱形豪華品牌”還是一個頂著德國汽車巨頭的噱頭來忽悠消費者的傢伙呢?來看看寶沃的歷史!

    BORGWARD Group AG 德國寶沃汽車集團是一家致力於為全球中堅階層提供突破豪華界限的智慧產品及生態服務的德國汽車公司。1919年,天才汽車狂人Carl Friedrich Wilhelm Borgward(卡爾•寶沃)在德國不萊梅建立寶沃品牌,其以革命性的技術、引領風潮的設計,全面的產品譜系、超過當時德國60%的出口份額,一度成為德國第三大汽車生產製造商,是世界汽車工業奠基人之一。

    1949年在日內瓦展出的Hansa 1500車型成為歐洲第一輛引入浮簡風格設計的汽車,也是寶沃的驕傲之一。

    1950年,寶沃旗下的Goliath GP700首次採用了汽油缸內直噴技術,缸內直噴技術在此之後的應用以及地位大家都明白了!

    同年,1950年,寶沃Typ Lnka 1500賽車在法國蒙特爾赫裡大賽一舉打破12項世界紀錄,當時與保時捷並稱“賽道雙雄”,並且有著“德國自由精神的引路者”的美譽。寶沃的賽車有著先後打破51次世界紀錄的成績!

    1959年,寶沃P100是德國第一款帶有空氣彈簧的轎車,當時一度成為舒適的德系豪華品牌的標杆!

    在1961年,寶沃汽車的第100萬量車下線,在當時總銷量達到100萬量是個足以比肩甚至超越賓士、寶馬的成績了,前面提到的Insabella車型當時直接對手就是賓士180,並且當時是同級別中銷量最高的車!1969年左右寶沃汽車真正的成為了德國第三大汽車製造商,與當時的大眾、歐寶、梅賽德斯-賓士並稱德國四強。

    不光是轎車,當時寶沃的產品線相當豐富,小型轎車、中型轎車、越野車、重卡、輕卡甚至消防車、運鈔車、坦克甚至飛機都有涉及。

    不過好景不長,由於大眾、歐寶的生產線優越於寶沃所以生產成本比寶沃會低。加上寶沃自身造價昂貴銷售不當,Borgward旗下的Lloyd和Goliath兩個品牌由於連連虧損,已經形成較大的資金缺口。不巧的是,Carl F.W.Borgward向來不信任銀行並缺少業務往來,即便兩個品牌出現虧損也一直利用Borgward的盈利填補缺口。最終Borgward為自己的行為付出了代價Lloyd和Goliath的連年虧損使得集團資金鍊斷裂,不萊梅政府在銀行的推動下於1961年對Borgward集團實施強制破產。

    德國寶沃汽車集團CEO華立新先生表示:我們將秉持德國工業 4.0 理念,整合德國工程、德國設計、全球驗證等領域的優勢資源,結合全球佈局、本地 化生產的市場戰略,打造德系高品質產品,建立智慧化用車生活生態圈。並以可持續的創新科技為投資人、經銷商、合作伙伴打造一個堅定可信、代表未來趨勢的商業藍圖。與此 同時,寶沃將不斷推出基於純正德國技術及製造工藝的產品,讓消費者近距離體驗“觸手可及的豪華”。

    這樣看來,結合寶沃的背景來看,跟BBA對肩也是情理之中,但是不是現在!而是在寶沃真正拿出德系豪華車級別、感官感受的產品的時候。根據華立新先生、寶沃汽車的願景來看,寶沃勢必會向著真正的豪華車市場進軍,以後的產品也會呈價格上探的趨勢!華人能不能接受這個“過去和未來的豪華品牌”從寶沃的BX7到BX5再到以後的任一款產品都會成為關鍵,畢竟接受一個“新生的豪華品牌”並不容易!BX5提供的終身質保可能也是對自己的一種自信給消費者的一種承諾吧!總之,寶沃希望自己復興繼續成就自己的豪華品牌,我們一樣希望,因為市場競爭越激烈我們消費者就能越受益!

  • 3 # 川雨玩車

    先說一下寶沃這個品牌,很多人包括我在內,其實都有點蒙圈,一直覺得是中國產車品牌,卻愣是混進了德系高階品牌的感覺,甚至都壓了奧迪1頭,成了所謂的BBBA,也不知道到底是誰給的勇氣,反正車目前看外觀是不錯,內飾用料什麼的只能說是一般,很有中國產車的感覺。

    而領克和WEY,講真的,這兩款車剛開始並不看好,如今可以說發展的很快,可能出了技術上稍微和國際高階豪華品牌有點差異外,其他方面在同價位車型裡面完全是碾壓對手的,所以他們的起來是理所應當的,至於寶沃,未來還真的不知道啥樣,但是想翻身,真的有點難。

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