利益相關，身處十八線小城市，市區地方不大而且有些地方路面情況一般，所以我有一臺小車還有一臺電動車，續航大概20公里，足夠日常活動了。說說騎電動車有哪些便利之處：
1.不用怕查酒駕，偶爾和朋友宵夜喝酒，結束後騎車就走
2.不怕塞車，上下班高峰可以靈活行駛
3.相對於小車而言，電動車不用擔心交通規則 ，當然這不好，不要學我
不便利的地方就是續航不夠，稍微遠點就得開車，下大雨不能騎，載貨能力低，但是根據我的實際情況電動車還是利大於弊
國內已經在發展電動汽車，那麼為什麼要取締電動兩輪車和三輪車呢，四個輪子的就高貴點嗎？深圳有段時間是禁止電動車上路的，結果被深圳人民diss的體無完膚。每個人都有路權，不管幾個輪子還是沒有輪子只要遵守交通規則就享有公平的路權，你走得我也走得。
廣州中大（輕紡城）原來紅火的時候，基本上都是電動車載貨的，那真的是摩肩擦踵，人擠人，但是騎車的小夥子們早已練就了絕世神弓，能在人流中左躥右拐急速透過。也有人抓電動車，時不時看到一輛小貨車上裝了十幾輛電動車拖走。治標不治本，最多就是做做樣子創收而已。管理者與被管理者達成了某種默契，該騎的時候照樣騎。因為這是底層人民的賺錢工具，在中大那個時間就是金錢的地方，靠人拉貨不可能，叫小車拉貨划不來，只能是電動車隨到隨走。
中國仍然並將長期處於社會主義初級階段，還有廣大的底層人民在為了溫飽為了家人的口糧而奮鬥，除了依靠雙手還有那傷痕累累的電動車。禁止電動車，為了餬口就得買摩托車或者小車，那成本上去是不是消費者承擔呢？環境汙染算誰的，違章罰款算誰的？不能說有錢人舒舒服服的開著豪車，面對塞車這種令人捉急的情況就說禁止電動車，那我只能說你心黑。
我開車的時候遇到前面電動車只要不能超車，我都是慢慢跟在後面，也不鳴笛，等他右拐我再加速。騎電動車的時候儘量走非機動車道，不堵路。人與人之間多一點體諒，少一些暴躁社會可能會更加和諧。
利益相關，身處十八線小城市，市區地方不大而且有些地方路面情況一般，所以我有一臺小車還有一臺電動車，續航大概20公里，足夠日常活動了。說說騎電動車有哪些便利之處：
1.不用怕查酒駕，偶爾和朋友宵夜喝酒，結束後騎車就走
2.不怕塞車，上下班高峰可以靈活行駛
3.相對於小車而言，電動車不用擔心交通規則 ，當然這不好，不要學我
不便利的地方就是續航不夠，稍微遠點就得開車，下大雨不能騎，載貨能力低，但是根據我的實際情況電動車還是利大於弊
國內已經在發展電動汽車，那麼為什麼要取締電動兩輪車和三輪車呢，四個輪子的就高貴點嗎？深圳有段時間是禁止電動車上路的，結果被深圳人民diss的體無完膚。每個人都有路權，不管幾個輪子還是沒有輪子只要遵守交通規則就享有公平的路權，你走得我也走得。
廣州中大（輕紡城）原來紅火的時候，基本上都是電動車載貨的，那真的是摩肩擦踵，人擠人，但是騎車的小夥子們早已練就了絕世神弓，能在人流中左躥右拐急速透過。也有人抓電動車，時不時看到一輛小貨車上裝了十幾輛電動車拖走。治標不治本，最多就是做做樣子創收而已。管理者與被管理者達成了某種默契，該騎的時候照樣騎。因為這是底層人民的賺錢工具，在中大那個時間就是金錢的地方，靠人拉貨不可能，叫小車拉貨划不來，只能是電動車隨到隨走。
中國仍然並將長期處於社會主義初級階段，還有廣大的底層人民在為了溫飽為了家人的口糧而奮鬥，除了依靠雙手還有那傷痕累累的電動車。禁止電動車，為了餬口就得買摩托車或者小車，那成本上去是不是消費者承擔呢？環境汙染算誰的，違章罰款算誰的？不能說有錢人舒舒服服的開著豪車，面對塞車這種令人捉急的情況就說禁止電動車，那我只能說你心黑。
我開車的時候遇到前面電動車只要不能超車，我都是慢慢跟在後面，也不鳴笛，等他右拐我再加速。騎電動車的時候儘量走非機動車道，不堵路。人與人之間多一點體諒，少一些暴躁社會可能會更加和諧。