回覆列表
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1 # 真非專業測評
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2 # Mocha36
本人2016Crider，以前Crider都是1.8L排量的，家用比較實在，高速油耗5.5L/100公里，現在十萬公里出頭了，日系合資車還是比較耐用，只需日常常規保養。Crider空間比其他同級車要好，缺點就是避震過硬。新款的三缸發動機就不瞭解
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3 # 利是糖90529767
本田車是垃圾！！！奶奶的15年前召回沒有中國份！！！那時候本田街上萬要絕跡的！！太垃圾了！！真的垃圾！！跟豐田不是一個檔次
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4 # 該名字已存在66
建議還是別買，我開過幾回，動力差隔音差避震差音響差，還有方向盤震動厲害，怠速震動厲害。不如買個哈弗或者博越
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5 # 落葉歸冬
我靠好車呀，趕緊買。1.0的排量居然還配上3缸機器，完美呀，才買12萬！這車應該起步價20萬以上，還要加價提車！
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6 # Chey1164261132
19款Crider領先爆車主 首先建議領先或旗艦 個人吹爆Honda Sensing 這套主被動安全識別系統 其次回答一下1.0t發動機的問題 同級別A級 開下來 最喜歡Crider的的駕駛感受了 網上鍵盤手只有一點說的比較準確 起步肉了點 其他的 我感覺都是有點被放大了 1500轉以上就很輕盈了 買菜代步上下班沒啥問題 磨合期全市區 7L油耗 省油省心 最後就是吐槽一下日系車 車漆好薄 除了這個 我感覺Crider這個價位上應該沒有競爭對手了 當時也考慮過Sagitar DSG換擋的頓挫感 可以自行體會哈哈哈
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7 # 陳某向來一往情深
我就問你1.0的發動機有力不？就算帶turbo撐死炸到1.2左右的自然吸氣。市區開是夠用了，別想著開高速了
看到1.0t想必很多人都會認為，排量小，動力肯定不行。不過要明確一點，動力大小和排量的大小沒有很強的因果關係。
下面重點講一下Crider的發動機，還是有點優勢的。
進氣形式
進氣形式為渦輪增壓，與自然吸氣相比，渦輪增壓發動機艙進氣量得到提升，同時增加了發動機峰值扭矩，還可以是發動機保持在一定的範圍內，適當解決了高速狀態下發動機動力不足的問題，最大功率也得到了大幅提升，不過總體資料還是和之前一樣。
氣缸數
發動機的氣缸數為3個，現在的車輛以四個氣缸為多，氣缸的數量越多，動力越強，同時也更耗油，3個氣缸數量少動力不大但是省油。
動力大小主要體現在加速能力、爬坡效能、最高速度三個方面，下面逐一分析。
加速能力
加速能力主要和發動機的最大扭矩有關，帶給我們的感覺我們習慣稱之為推背感。Crider的扭矩大小為173N·m，1.0t排量的發動機這個水平還不錯。同時百公里加速時間實測為11.15秒，作為城市車這個不是特別需要高速，平時逮代步還不錯。
爬坡效能
爬坡效能也和發動機的扭矩有關，扭矩越大爬坡效能越強，動力越強。Crider這款車註定爬坡效能不是太強，不過在日常生活中也不一定用到爬坡。
最高速度
汽車最高速度效能主要和發動機的最大輸出功率有關，Crider最大功率為90KW，不能說大，也不能說特別小，和其他相同價位的車輛相比有所差距，最大速度為190公里每小時，而平時用車120公里每小時左右，可以適當考慮一下。
汽車動力大小的主要因素功率和扭矩，這兩點確實不佔優。
最後與汽車動力有關的因素還有很多，例如車重、變速箱、輪胎等，在這裡不一一列舉，購車時可以試駕一下體驗動力是否符合您的標準，不要緊盯資料。