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1 # 摩托豬豬
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2 # 二踢腳響不
目前春風250極速能到140邁以上，一般的都在130左右。如果有水冷的話連續騎行500公里是沒問題的，風冷200公里也沒壓力，話說回來200裡就差不多了，再多的話估計你車受得了人都受不了。
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3 # 驃騎府
先來說連續騎行時間的事情。
水冷的就不存在這個問題，看你的體力如何。除非你是長時間全油門行駛（估計是瘋了）。
再來說極速的問題。
所謂“邁”並不是我們所常用的速度單位，為了便於理解，這裡都統一使用KM/小時的單位。
一臺摩托車能跑多快，與功率或者說馬力有著直接的關係。功率決定極速，扭矩決定加速，功率越大極速就越高，這是最主要的原因。
以下速度值均以平直道路實測資料為準，非表顯。那些騎著125CC排量單缸風冷兩氣門發動機摩托車，卻嚷嚷可以跑到130KM/小時的人就別鬧了，趕緊搬個小馬紮前排就坐看熱鬧吧，呵呵！
好了，調侃完了說正經的。
當然，除了功率這個主要原因之外，其他的影響因素也有很多。
例如風阻係數的大小，同樣功率大小的街車和仿賽，一般來說仿賽的極速要高一些。因為仿賽有著對空氣引導良好的導流罩。
然後是車重，重量大的車當然沒有車重輕的車跑得快。
當然還有缸數，缸數多的話更容易達到高轉速，高轉速自然容易產生高功率，極速也就更高。早就停產的本田小黃蜂250，四缸機，極速輕鬆160KM/小時。
還有與最大功率出現的轉數也有關係，最大功率轉數出現得越晚，理論上極速也更高。
輪上輸出功率的大小也會影響到極速表現，因為發動機最大功率經過傳動系統的損耗後傳遞到後輪，這個損耗大小也會影響摩托車的極速。
還有車輪的粗細也會影響到極速的表現，粗的輪胎滾動阻力大，自然會影響到極速。
還有行駛當中的風向如何，風力大小也會影響到極速的發揮。
中國產風冷單缸兩氣門的發動機，一般來說最大功率都在11.5KW到12KW之間，極速一般都在115KM/小時到120KM/小時之間。例如宗申的這款新戰豹250.如下圖。
如果是合資品牌的風冷單缸發動機，例如飛致250，極速可以達到120KM/小時到130KM/小時之間，還有以前的GN250和輕騎鈴木的那款ST250發動機，最大功率都在14KW到15KW之間，可以達到比中國產250發動機快5到10KM/小時的水平。
中國產水冷單缸250CC排量的車型，例如最典型的春風NK250，最大功率達到了19KW,那麼極速可以達到135KM/小時到140KM/小時，甚至還略超一點。下圖為春風NK250.
可能有人會問，為什麼春風NK250最大功率比中國產風冷250發動機的最大功率大了接近7到8個KW,極速卻只增加了20KM/小時左右，按照比例計算，應該可以達到160到170才對。
這個問題很多人都疑惑過，其實這個不能用簡單的比例來套算，因為時速過了100KM/小時之後，風阻係數和輪胎滾動摩擦力對於車輛的阻力呈指數級的增長，春風NK250多出來的那麼多功率資料，絕大多數都用來克服空氣阻力和輪胎滾動阻力了，真正用來加速的功率數量比例很少。如果需要獲得更高的極速，就必須獲得更大的動力來克服阻力。
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4 # 火拼車隊
兩個人連續跑十小時700㎞到海南島，沒有事，連續騎不遇上惡劣環境應該可以扛十多個小時吧！
因為一路上總會碰上雨天的 相當於降溫
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5 # zq1853
雅馬哈nvx155，一直騎了一年，最大開到110，一般都是90-100比較穩定輕鬆。畢竟是個小踏板，這成績可以了，加速比較快。因為我提速暴力所以電腦顯示平均油耗2.8L，油箱小非常頭大，感覺總是在找加油站
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6 # 我叫不緊張333
國內摩托車機器很少用水冷系統，我理解的一個原因是材料熱脹冷縮係數的問題，齒輪箱，中缸，缸頭氣門室！這三個部分只有中缸有冷卻液流動就造成溫度差了！然後就是漏油，噪音
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7 # MrCHIjianhua
不鼓勵吐槽也要吐一下！！！
作為華人，咱們的里程錶是公里每小時計算的。邁是英里單位，不明白可以自行百度！能不能有點文化？！！！！！！！以為說個邁就多洋氣麼？土鱉！！！！！！！！！！
回覆列表
1.升仕幽靈ZT250-S
目前國內摩圈第一網紅車，真正純中國產。
實際排量(ml)：249
最大功率（kw/rpm）：18/8000
最大扭矩（N·m/rpm）：23/6500
之前網上有摩友公佈的一些影片及論壇裡看到GPS測速達到了135KM/h。
2.春風NK250春風摩托去年推出的250cc級別街車
實際排量(ml)：249
最大功率（kw/rpm）：19.5/9000
最大扭矩（N·m/rpm）：22/7500
有摩友跑出了表顯140KM/h的車速，愛奇藝上還有詳細影片。按照一般摩托車儀表8%的誤差率來算極速接近GPS測試130KM/h。
在這裡肯定很多網友都會說還有豪爵GW250，這裡我認為他是SUZUKI的設計產品，屬於合資品牌，所以不在這裡介紹。
最後再講講騎行耐久問題。我之前有幸作為摩友參觀過升仕工廠，看到他們發動機實驗臺架，所有發動機都是要全功率執行超過200h才能算合格的，而現實中誰可以全功率騎行200h不休息。而春風摩托從九十年代就開始做大排量摩托車發動機的，品質更是不用質疑，所以這樣的騎行耐久問題是不用擔心的