行車品質不僅只代表跑高速穩不穩？還包括隔音降噪、操縱、乘坐舒適度等一系列的指標。

日系的十代Accord和八代CAMRY的乘坐質感都得到了一系列的提升，比如跑高速時都比較穩，但隔音方面不是日系車的長項。30萬左右隔音水平比較好的日系車型只有豐田CROWN。不信邪的車主，可以駕駛一下十代Accord（包括混動版）跑跑高速，去體會一下什麼才是風聲、胎噪、發動機轟鳴聲，聲聲入耳。所以十代Accord和八代CAMRY的行車質感雖然也可以，但絕對不是B級車中較好的。

雷克薩斯es200更不用說了，高速上油門踩到底堅持兩分鐘，都超不過一輛大貨車，這類車如果算行駛質感好，大多數人也是不會同意的，因為缺點太明顯。行車質感較好的日系車，豐田CROWN可以作為一個代表，雖然它是c級車，而且銷量不咋地，奧迪a6l一個月的銷量，它最少需要賣一年。

大眾Magotan、Passat，比Accord和CAMRY之類的行駛質感要好些，但也不是b級車中最強的。

美系的Regal、Lacrosse，通用車型的優點就是內飾用料好和隔音效果棒，而且通用從來不缺好的發動機，一直都是變速箱在拖後腿。

當然，法系的雪鐵龍c5和標緻508之類的也可以說自己的行駛質感不錯，但世上沒有十全十美，比如c5對外部的隔音做的不錯，但對於內部發動機艙的聲音幾乎沒做任何隔絕。

只能說一分錢一分貨吧，BBA系列的b級車型雖然價格高，但確實高有高的道理。比如新BMW3 Series，在做到保留寶馬車型操縱感好的特點的同時，乘坐舒適性也得以向同級的賓士車型看齊，只是由於定價偏高，現在銷量不行。

而奧迪a4l，跟同級的BBA車型相比，在動力、操縱、乘坐舒適性、隔音和配置方面，最少有3項會勝出，而且現在的優惠幅度也很大，所以獲得了同級BBA車型銷量的第一，只是它比較低調，沒有像雷克薩斯ES系列那樣天天去碰瓷BMW5 Series和賓士E Class，所以很多人不知道。

行駛品質是個很籠統概念，金牛，Lacrosse，都可以！CROWN算是c級，在30萬以內，我覺得算是隔音，質感都是上乘了！鍵盤俠，走開

開過CAMRY，Magotan，Passat，新款Accord，Regal，Lacrosse。這幾款車裡面，駕乘感受個人覺得Lacrosse最好。隔音最棒，座椅最舒服，地盤四平八穩，也很舒服，動力也強勁。經常跑長途，Lacrosse絕對是最舒適的一款B級車。

推薦福特Taurus2020款。配置超過，不論舒適性，安靜程度都對的起這個價格，匹配8AT的ZF變速器，2.0T的發動機，價效比超高。連後排座位的通風按摩都有了，座椅的座墊和靠背的夾角度都是可以調節的。易商宜家。看來這次美國福特的誠意滿滿。