噴氣式戰鬥機經過改造，理論上講，的確有進入太空的能力，當然是否實用就是另一回事，不考慮實用性、只為了做實驗，那這事完全可以。

按一般的認識，能進入太空，肯定是很高難度的動作。

戰鬥機不經過改造，只能在大氣層內飛行、無法進入太空，原因主要有兩點。

一是噴氣式戰鬥機的動力，不論渦噴、還是渦扇發動機，都需要進氣，依靠大氣中的氧來燃燒做功，如果戰鬥機飛出大氣層，得不到氧供應的發動機必然會熄火，事實上等不到飛出大氣層，大氣稀薄到一定程度發動機就撐不住了，熄火後，失去動力的戰鬥機自然無法繼續向上飛進太空。

二是戰鬥機的爬升，需要升力，這方面不做很詳細的解釋，總之升力必須在流體內才能產生，如果飛出大氣層，真空環境下，戰鬥機不論飛多快都不會有一絲一毫的升力，其實等不到飛出大氣層，只要高度太高、大氣稀薄，升力就隨之下降，直到無法與重力抗衡，戰鬥機就沒辦法進一步的爬升，更不用想進入太空。

出於以上兩點，噴氣式戰鬥機的升限，直到今天也一直定格在37650米，由蘇聯的YE-166M試驗機（由米格-25改裝）在1977年8月31日創造，創紀錄時，YE-166M無任何掛載、採用衝刺後拉昇的方式勉強飛到37650米。

但這高度無法維持，相當於跳起來摸了一下高、然後就掉下來而已。

如果在戰鬥機的基礎上改裝，試圖飛出大氣層，怎麼辦呢？

按前面的介紹，第一要解決發動機燃料的問題，不考慮技術細節，是可以攜帶液氧，保證噴氣式發動機的燃燒，必須指出，發動機的耗氧量極大，開加力時每秒需要幾十公斤的氧，顯然這種消耗無法持久，也就是短暫的衝刺時可以用一用。

第二要解決升力的問題，需要飛機的噴氣式發動機推力夠大、推力能抵消重力，然後豎直飛行，像火箭一樣進入太空。

改造下來，不知道朋友們發現了沒有，其實就相當於造一枚戰鬥機形狀的火箭嘛！

再進一步改造，差不多就變成了“空天飛機”，脫離本問題的範疇了。

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可以想象一下，飛機在機場上正常起飛，靠的是機翼產生的升力，然後一直加速，到2倍音速之後，噴氣式發動機效率降低，衝壓式發動機效率提升，但是想達到第一宇宙速度衝出地球還是不夠，還不如直接用化學能火箭發動機，可是化學能發動機太珍貴，火箭也是論克計算發射費用，以其追求大氣層內的飛行部分，不如分成兩部分，一部分用傳統飛機動力，在高空分裂成兩部分，一部分返回再利用，一部分出太空。

應答如下。現代噴氣式戰鬥機經過改造能否靠持續動力飛上太空？這樣一個問題我們先來分折歸納以下幾點。首先是秒速，目前飛機最高秒速是三千米，美國號稱一小時打遍全世界的戰機。但這樣的秒速還不是第一宇宙速度，還不能在太空中飛行。第二個問題是總動能，例如中國最近發謝太空飛行物體總推力已大於三百噸，但與俄羅斯火箭四百噸推力還是有很大差別。第三個是因用途設計的戰鬥機與太空飛行器因用途不同設計差別也相當大，太空飛行器設計時不主要考慮升力問題，氣動設計也完全不是一樣的。因秒速差別大，戰鬥機材料與太空飛行器也會有所不同。所以我們得出結論，現代噴氣式戰鬥機不適應改造成持續動力飛太空，另外，太空飛行器即是專門設計，又怎麼可能去改造根本不適合太空飛行的戰鬥機！即便以後核動力用於太空飛行器和大型飛機，噴氣式戰鬥機則更不宜改變動力執行太空飛行。意見供參考。謝謝讀者！

第一，噴氣發動機達不到火箭發動機的速度，所以脫離不了地球引力。第二就算能達到第一宇宙速度，但飛機的噴氣發動機是需要氧氣才能進行工作的，當噴氣飛機達到一定的高度的時候，隨著氧氣的減少，噴氣發動機會熄火停止工作，所以無論如何噴氣飛機也不能飛往太空的。

在現如今的軍事力量體系之中，在飛機被製造出來之後，空中力量就開始變得十分的重要，取代了之前陸軍的霸者地位。但是，在飛機不斷髮展的過程中，飛機不斷的抵近最大極限，到了二十世紀末期，飛機基本上已經達到了最大的飛行速度和最大的升空極限。而飛機的動力來源主要是靠著發動機獲取的，因此，想要有所突破，就必須從發動機上入手。就這樣，噴氣式的發動機被研製出來，噴氣式的戰鬥機也不負眾望的突破了以往的極限，帶領戰鬥機走向另一個層面。

這種噴氣式的戰鬥機主要的原理是將空氣收集到發動機的壓縮機裡面，在經過不斷的壓縮之後，再透過點燃發動機內部的煤油，利用燃燒後產生的氣體引領壓縮機中的空氣從尾部向外噴發，從而為飛機產生源動力。

這種噴氣式的戰鬥機在低速低空的時候的效能比不上以前的戰鬥機，但是，在高空中能夠做到輕鬆虐殺，有種越高效能越佳的趨勢。那麼，這種噴氣式的戰鬥機能不能做到直上太空呢？答案肯定是不能夠做到的，發動機結構讓它做到高空高速，也限制了它再進一步上升的能力。

這種噴氣式的發動機產生動力也是需要燃燒的，在飛到一定的限度時，稀薄的氧氣就不足以支撐其基本的燃燒，這樣飛機就失去基本的動力來源，根本不可能到達太空，不像是火箭的推動器內部就有氧化劑做支撐。如果做強行措施，可能會出現失速甚至是墜毀的風險。

完全可以，二戰時代，德國就幹過這事，水平起飛，的火箭飛機。

有機翼，水平起飛，飛到高空，機翼與方向舵基本失效，靠火箭發動機向量噴口控制方向，自帶液氧。V2導彈的前身。後來覺得意思不大，就把飛機與火箭分別弄了。機艙密閉，自帶液氧，

這個方法存在一個推重比的極限問題，緩慢長線加速，與大加速度誰更省燃料？

機身太重，機身簡化到最輕，燃料加到最多還是不合算。