回覆列表
-
1 # 天和Auto
-
2 # 初窺門徑110
我感覺不能。最主要是因為沒有比較優勢啊（品牌，口碑，價格，保養，保值率，維修等等），除非真的是開過psa，喜歡那駕駛感和底盤感受，又欣賞法系設計的粉絲。
-
3 # 日常記憶
20萬的車，配置完全可以滿足日常需求了。畢竟10萬的車看起來用起來還是有些不足。但是40萬的車一定好不到2倍哪裡去。
所以價效比是選車關鍵，絕不會為了品牌溢價而買單。某款車就是買車標送車，說笑了。
我們華人就是愛拿車充面子，和當年的進口彩電一樣，每個月掙幾百塊錢，大把的工資給了小日本。現在的汽車就是以前的日本電器。
-
4 # K線之家
做為中級車外觀要大氣，穩重，其他都不錯就前臉上兩個大獠牙式的行車燈接受不了啊，大賣性很低，Accord優惠完後兩車價格差不多的。
-
5 # 閒管辦幹事
最近了解一下508L，我覺得車不錯，對於理性直男應該比較有吸引力，對於喜歡跟風，盲從的人，法系應該也不不是他們的菜！
重點看價格
標誌508老款車型的失敗在於價格定位不合理，冷門品牌想要與一線合資競爭僅依靠相同的品質是不夠的，價格沒有誠意一切都是空談。
2019款標誌508L預售價在16萬似乎能看到一些態度的變化，但低配只用的發動機仍會是1.6T老機型，配置方面丐版有沒有頭部氣簾、天窗、導航，會不會用織物座椅、鹵素大燈目前不能確定。
如果起售價配置很差而次中配價格又有很大懸殊，那麼公佈的16萬預售價能否讓這臺冷門車熱銷還不能判斷。
其次508L中國產版閹割了最有吸引力的亮點：無框車門、掀背式尾門。
這兩種設計無疑會增加製造成本，無框車門整車框架都需要加強使用的鋼材會更貴更多；掀背式尾門的運動感符合當下的潮流指標，運動造型幾乎是所有B級車都在走的設計路線。
取消了這兩點的508L吸引力大幅下降，車身尺寸4870*1855*1455、軸距2848mm的尺寸不算誇張；設計上獠牙式的日行燈不是法系原創似乎是造模仿凱迪拉克，中網平平無奇車頭沒有很多吸睛的亮點設計，三爪尾燈和黑色飾板的過度以個人角度來看沒有308的視覺感受更協調，顏值已經不是中國產508L的亮點。
動力方面1.6T版本是否會沿用愛信6AT變速箱還不能確定，1.8T應該會升級8AT，不過變速箱的升級可以說理所應當，老款1.8T變速箱扭矩餘量有多大或者是否有值得商榷，升級之後的1.8T至少達到了合理的匹配比例。
客觀的說如果508L全系價格能控制在16~22萬之間，同價位同級德系車品質略差、日韓系幾乎淪陷，只剩下銷量在二線美系和PSA這個三線法系的競爭，價格配置合理508L也許會起死回生。
不過主力中配車型價格如超過20萬估計還會涼涼，在這一範圍內508L要面對的競品車型有：
Regal2.0T-LTG
凱迪拉克ATSL 2.0T-LTG
MagotanPassatEA888
福特Mondeo/Taurus
林肯MKZ
以及本田Accord2.0L ECVT等油電混合車型
面對這些車508L最理想的定位是避其鋒芒，不予其競爭才能得到最大的市場；PSA是否能獲得消費者的青睞不應該問消費者，而應該捫心自問法華人是否自視過高、是否認為其產品還能低配高價銷售，依靠洗腦式的宣傳對於今天的消費市場只能起到副作用，汽車消費群體不像會買保健品的那批人。