我認為解讀豐田-雷克薩斯和大眾-奧迪誰的技術強，就像是解釋牛肉和羊肉究竟哪個更好吃這個問題一樣，沒有下定論，因為沒有準確的答案。

一、車型佈局方面，雷克薩斯，奧迪都擁有近乎完整的產品譜系，基本完成對20W+以上價格區間的車型全覆蓋，走量車型銷售表現都非常不錯。

1、100萬以下的主力消費區間裡，雷克薩斯在國內投放了走量的ES、NX、RX級等車型，奧迪則擁有A3、A4L、A6L、Q3、Q5L等主力。

2、100萬以上的高階車型區間，雷克薩斯擁有被調侃為“豪華版蘭德酷路澤”的LX級，它是目前該區間裡少有的堅持使用5.7L V8自然吸氣發動機的大型SUV；大型轎車市場，雷克薩斯擁有BBA之外，唯一一個能大量量產且有不俗銷量的LS級。奧迪在這個區間佈局了A8L大型轎車，Q7、Q8等中（大）尺寸SUV。

3、效能車區間，奧迪向國內匯入了RS/S（3、4、5、6、7），R8、TT等，雷克薩斯F Sport部門也擁有多款效能車，但是進入國內市場因其排放和油耗問題比較難解決，目前F Sport已結束向國內引入。

二、核心的引擎技術方面，全球知名品牌均採用與母公司共享發動機技術舉措，這樣可以有效降低發動機開發成本，提升車型開發效率，並以此提升車型競爭力，如奧迪RS 4、RS 5搭載的2.9T V6發動機是與保時捷共享技術的一臺機器，小排量的它進入國內可以享受更優惠的稅率。

此前一直少有小排量增壓發動機豐田-雷克薩斯在2017年東京車展上，展出了一臺全新開發的雙渦輪增壓3.5T V6發動機，官方公佈的最大功率415Ps，峰值扭矩600N·m，與德國標杆效能發動機所差無幾。

阿法德巴赫出品的AMG效能車，較入門的C 63搭載一臺Biturbo 4.0L V8發動機，最大功率476馬力，峰值扭矩650牛米。

在國外es跟Passat一樣價格，es就是個B級車，nx跟Tiguan一樣價，配件世界第一貴，在中國要一次性收取四年的保養費，發動機落後到現在渦輪增壓都沒有普及，豐田的銷量全靠拖

我看了一下回答，基本都是不懂車的菜鳥和鍵盤俠，問問題的主人也是車小白。有的回答按保值計，有的回答按銷量計，有的回答按品牌知名度計！都很搞笑！簡單說吧，雷和奧技術根本不在一個檔次，無論底盤技術還是動力效能還是駕駛樂趣。但有一點雷車會贏，就是質量穩定性，耐開，小毛病極少，豐田一貫保守，採用的都是穩定性極高的技術和配件，所以和效能沾不上邊。懂車的可以點贊。