“胖妞”來的不容易，一切改進為打贏！

（無數軍迷曾經幻想的一幕：“20合體”，同時還使用的是硬管加油）

大家都喜歡叫運-20為“胖妞”，主要是因為其氣動佈局和設計考量更多的側重於戰略運輸。只不過，對於中國空軍來說，“胖妞”的到來是吹響了中國空軍從“攻防兼備”到“遠端決勝”的號角。

（空中加油機的數量和航程，以及載油量都限制了中國空軍的實際作戰半徑）

如今限制中國空軍執行遠端作戰任務的最核心因素，就是缺乏空中加油機。如果中國有足夠數量的空中加油機，那麼就至少可以實現像以色列那樣，跨越2000公里以上的超遠端空中打擊，可以極大地威脅背書的潛在對手。同時，利用加油機來執行巡航任務，出動效率更高，可以覆蓋更大區域。

（網友描繪的轟-6N透過運油-20進行加油，一次加2架，不費勁！）運-20大型運輸機在改裝加油機的技術意義也非常明顯，主要就是運-20是中國完全自主開發的大型戰略運輸機平臺，無論是機體結構，還是生產線，全部由中國自行設計生產。因此無論是改裝還是是量產，都不存在任何瓶頸難題，同時還可以展開定製化的設計。

同時 ，運-20加油機也有一個非常重要的用途，那就是擴充套件中國的戰略投送和戰略打擊能力。就用我們即將服役的轟-6N來看，這種基於轟-6K改進後的空中加油型轟炸機，單純依靠轟-6U是根本喂不飽的。而從烏克蘭引進的伊爾-76M加油機根本數量不夠，連護航的蘇-30MKK都得指望它，而且全軍這麼多蘇-30，就3架根本不頂用。因此，運-20改裝加油機的意義更顯著了。

（網友描繪的運-20給殲-20和殲-16，三路同時加油的場景）

還有，運-20改裝加油機，將會使得中國空軍、海軍更好的執行戰略運輸任務。尤其是改裝英杆加油裝置後，"餵飽"大型運輸機將會更快更迅速，有助於延長運輸機的投送距離和運載量。

遠端是一種能力，力之所及處，方能彰顯國家實力。

2011年3月4日8時30分，我空軍伊爾-76運輸機執行從利比亞撤離工作人員任務，飛行9500公里，連續飛行12小時，平安抵達北京南苑機場，有一名水電工人一下飛機便五體投地親吻祖國大地，這一幕實在感人至深。一次次關鍵時分，中國購買的數量不多的大型運輸機，居功至偉。

2014年3月25日，來自一張俄羅斯飛機網站的照片讓國內軍迷欣喜不已，這是伊爾-78加油機啊，如何是我空軍塗裝？

2016年7月6日，中國自己生產的大型運輸機運-20成功交付空軍入役，這真是一座偉大的豐碑，這一天我們期待了太久太久，中國遠端兵力投送能力終於得到了巨大飛躍。當然，當它改成加油機，我們可以到達更遠的地方，乃至全球。

為這一天，我們努力了很久，1991年，轟油-6第一次成功對接的時候，不但說明實現了空中加油，也表明中國大型空中加油機正在途中。現在看來，這一天越來越近了呢。

美國是全球空軍，裝備了700多架大型加油機，對照我們的轟油-6，你再瞧瞧它的能力。這種號稱“同溫層油船”的飛機，1957年即開始裝備部隊了呢，我們的差距巨大。

是的，長期沒有大飛機平臺，中國大國空軍之路踽踽而行。今天我們看到的亮麗，也畢竟剛剛開始。中國空軍，加油！

（利刃西葛西CG繪圖 ）

為何稱之為一大難題呢？我們不妨從另外的角度來看待，根據最新的美國空軍戰機數量細表來看，美軍裝備各種加油機487架，其中中型加油機HC-130數量為30架，其餘457架全部為KC-10和KC-135這樣的大型加油機，對比美國空軍作戰飛機的數量（攻擊機和殲擊機、殲擊轟炸機）1981架，加油機和戰術作戰飛機的比例為1：4.33，如果加上轟炸機157架的規模，美軍加油機和作戰飛機的比例約為1:5，如果再計算可加油的其他支援飛機，如預警機和運輸機數量，那麼這個比例大約為1:6.5左右。

也就是說，美軍一架加油機，通常需要為其它6架飛機進行加油服務，可見美軍加油機數量之龐大和戰術飛機們的“口福”。但是，這個統計記過還沒有計算最新服役的KC-46A（波音767改裝）。其最大載油量超過96噸，可以滿足為數十架戰機進行空中加油的任務需要。美國龐大的空中加油機隊伍，也是美國在世界各地進行軍事行動的有力保障。

再來看俄羅斯空軍，俄軍目前擁有伊爾78加油機28架（一說為19架），相比於其戰術空軍和轟炸機隊，前述比例大約為1:50左右，這樣的加油機顯然並不能滿足俄羅斯空軍的戰術要求（俄羅斯領土跨度遠超美國），因此俄羅斯在Su-33、Su-24等飛機上都研製試驗成功了夥伴加油吊艙，以臨時解決作戰的航程問題，但這終究不是長久之計，雖然俄空軍有可以改裝的大型運輸機平臺，但這又會面臨巨大的資金缺口，目前的20架左右的加油機，也僅僅屬於夠用的水平。

其他國家的加油機數量，也都並不算多，英國、義大利、法國等歐洲空中力量，由於並不需要太多的出國作戰和跨境作戰（例如執行當年美軍跨境轟炸利比亞的“黃金峽谷”行動），因此空中加油機的數量長期維持在個位數，多了的也就十幾架，但有一個國家卻十分重視加油機的裝備數量，這就是以色列，其戰術作戰飛機和加油機的比例，達到了1:26，這樣的比例相比於全球其它空軍來說已經相當之高，也難怪以色列空軍能完成兩次具有歷史影像力的長途奔襲作戰任務，一是跨境突襲炸燬伊拉克的核設施，另一個是從非洲的恩德培機場營救人質。

全世界各國的加油機保有數量，總量在700架左右，除了美空軍的加油機，美軍的海軍和海軍陸戰隊、國民警衛隊也有很大一部分加油機，這麼大數量的加油機保證了美軍可以隨時到達想去的地方，遠端打擊能力進一步保障了其全球利益的存在，可以說，沒有加油機就沒有如今世界上最強大的空中力量，從這個角度來看，我軍運油-20的首飛成功，也難怪軍迷圈子裡都在彈冠相慶了。