現在廣東還是主力發展珠三角，至於修路只是政府想透過基建拉動經濟而已，不單單是粵西，現在中國到處都這樣修路的。提問者的朋友還是不要做夢了，發展湛江是不可能的。

在相當長時期內，粵西地區都是廣東經經濟發展一個盲區，難有美好的發展前景，頂多是將來海南自貿區有出息，吸引國內人流來往海南島途經湛江歇歇腳，走馬觀花看一眼罷了。

大家好！我就是粵西的。就跟大家聊聊我們的廣東粵西吧！

在中國，恐怕有大多數人知道廣東，知道廣東的經濟吧！一提起廣東，就會想到：唉，廣東就是一個黃金寶地，要不然不會東南西北中，發財到廣東的說法；也有很多人在廣東待過或去過廣東其他地方包括我們粵西（陽江、茂名、湛江、雲浮）就知道，這時他們對廣東就會搖了搖頭啦！

為什麼呀？原因很明顯，他們也知道，廣東發展的不平衡因素，廣東中部（珠三角）地區發達，東西兩冀和粵北山區就欠發達了，經濟就沒那麼好了，廣東其他地方我就不說了，專門來說說我們的粵西這邊吧！

題目說到：作者有提到現在是不是大力發展粵西？我想說的是：是有在發展粵西，但”大力“我卻沒有fell到。

作者副標題裡的：”現在是不是大力發展粵西了？我這邊變得越來越好，越來越漂亮了，就連以前不起眼的縣道也變得好走起來了，我在湛江各個縣市都看得在改造，在修路，修玉湛（玉林-湛江）高速，東雷（東海島-雷州）高速，我走在縣道也覺得很好走了。“描述我覺得有點喜出望外，還是自己欣欣自喜吧？也許是他湛江那裡會好點吧。

人家都說愛自己的家鄉，愛自己的農村，那是人之常情，因為那是生你的、養你的、育你的地方。不過為了各自的家鄉有更好的發展，發表言論和論述就要綜合多方面的切合實際地來分析了。不能一拿起題目就來轟一遍。這對大家都不好！

現在中國真的是在大力的扶持西部大發展、大開發，有針對性的地區扶持政策，像富的省份支援西部那個沒那麼好的省份，像好點地級市支援西部某個沒那麼好的地級市；然而在自己的本省裡，也有這樣的幫扶政策，好點的市也會對沒那麼好的市正行支援幫扶，比如我們粵西茂名，就是珠海給予支援幫扶的。當然，省府也是有出力的。廣東要均衡發展，必先發展東西兩冀，把經濟三極（東西級北級）發展好了，才是真的好！

可是粵西這幾年來，透過省府和市級的幫扶與支援，再加上自身的不斷努力，是變化了不少，最起碼，粵西第一條高鐵去年首開通了，汕湛高速前年也開通了，粵西機場也在忙碌地建設當中，看到這一個個大工程，心裡是感到無限的欣喜和興奮；但是，我要說的是關乎大家民生的很多民生小工程可是要遲緩得多多去了。比如很多鄉村還有沒鋪上水泥路的、還有很多村民的老保錢還遲遲拿不到的、還有很多的民辦老師的補貼還遲遲拿不到的（甚至有些老一點的老教師都去世了還拿不到）、還有很多的經濟困難戶還拿不到救濟金的等等問題，當然了，其實還有很多的問題的就不必多說了，因為平時老百姓的衣食住行，才是大家所關心的大問題，不要給一些表面的工程就所欺騙了他們的感情了。為什麼這樣說呢？就拿粵西的高鐵來說吧，雖然說是通了的高鐵，可是在粵西還有很多人寧願坐汽車回家都不願意坐高鐵回去，為什麼呀？因為第一個貴，第二個不到位。因為到了站點，他們還要轉很長時間的車程才能到家，那這轉車的時間那麼久，就還不如坐大巴車或自己開車回去來得快和省事了這個理。

大家都有看到的，政府是有在發展我們的粵西了，特別是對我們粵西的鄉村給予了大力的支援，但千萬不要一下子，一會兒的，像一陣風吹過就沒了，千萬有些地方官能真正的是為老百姓著想是真正的為人民服務的，就千萬不要再出現中飽私囊的現象了。

因為老百姓好了，你才會好，老百姓更好了，你才會更好！否則，相反的。

粵西的發展是比以前好很多了，這個不能置疑，但不要為了一點成績就驕步不前了，我們還要更加努力地前進再前進才行，共同出力共同奮鬥才行，這樣我們粵西才會更好！

發展是肯定有的，但“大”發展就不敢當。眾所周知，粵西在廣東屬欠發達地區，經濟發展遠遠落後於珠三角，甚至落後於相鄰的廣西東南部北海玉林等市，人均GDP連全國平均值都達不到。這都是事實，所以“大”發展不現實，不過近期，廣東對粵西的發展開始關注，瀋海高速擴大到雙向8車道，汕湛高速建成，雲茂高速、玉湛高速在建，深湛動車已開通，廣湛高鐵已開建，湛江粵西國際機場也開工，一大批大的基礎設施建設必定會拉動粵西經濟的發展，我們期望廣東省政府統籌區域協調發展，加大對粵東西北地區的幫扶力度，讓粵西真的“大”發展，趕上珠三角的步伐。

湛江茂名北海欽州北部灣經濟開發區開發工廠企業發展，國家重視開發北部灣經濟開發區開發工廠企業在這幾年變化很多很好。

粵東西北的發展才能均衡廣東的發展。政策、定位地理位置很重要。毫無疑問大灣區的發展，他得益於地理位置和政策的傾斜。但地方的發展就要看當地政府的定位了。剛開放時其他地區以三來一補和製造業的引進，再到後來的升級改造，如東莞、惠州等就抓住了機遇，所以發展相當不錯。而湛江當時領導的定位是以養殖、農業立項，叫什麼“兩水一牧”工程，（忘記叫什麼了）即海淡水養殖和農牧業發展。這就永遠被其他兄弟市拋在後面了。試想湛江本就人多地少依靠農業立市本身就是一個錯誤的定位，這就是典型的小農經濟意識，工業和製造業的發展才是硬道理。倒如一個羅絲羅母在現代生產過程中就二、三秒時間，你去養殖、去種樹的週期比那一個時效更好呢？而且湛江不具備大規模的現代化農業生產的，所以農業立項就是失敗的定位。但隨著時間的推移，中央、省、市領導的重視，湛江這幾年才又回到正軌，先後引進寶鋼、中科石油、…等一大批專案。才不致於被淘汰，但也必須要有長遠的目光和定位才能建設好一座城市。利用好區位優勢和政策，相信湛江將會發展得更好的。

先立項，每城建個8車道公路。

每市縣打通省內高速。

建環省高速公路，環廣東省邊界縣市建一條，打通環省經濟。

每縣市，先立項，根據本地方市特色特產建工業園，上報專案，省帶頭招商引資。

大發展有點難度，就粵西茂名來講，雖然有包茂、瀋海、汕湛三條高速通車，但是粵西地區的車流集中輸向珠三角，所以真正起到作用的只有瀋海和汕湛二條高速，包茂方向車流極少，而且連線高速出入口的道路和省道大部份是兩車道的小路，每逢節假日塞車塞到懷疑人生，誰敢來這裡投資啊？分分鐘你的貨堵在路上二天都無法交出去。要致富，要發展，先修路。這是鐵的定律！

大力發展粵西不知道是多“大力”，僅靠幾條高速公路高鐵是解決不了問題的。首先，經濟結構改變不是10年8年能解決。其次，人才流失太嚴重，都跑到珠三角和其他大城市發展了，當地4、5000元工資留不下優秀的人才的。再者，打鐵還需自身硬，建立良好的投資環境和市場經濟環境很重要，2021年了，很多地方還要靠關係和紅包，這些不改，粵西發展會繼續緩慢。

爭取西部沿海高速延長至湛江才是重點，爭取能將沿海高速延長至汕湛高速，分流G15廣湛高速粵西段交通壓力，對沿海高速(陽江至湛江段)線路進行研究