大家在等紅燈的時候都是怎樣掛擋的呢？一般開自動擋的車主都是使用以下兩種方式掛擋：

1.紅燈亮起時，不換擋（D檔），踩剎車，等到綠燈亮起時，松剎車，踩油門，起步。

2.紅燈亮起，將檔位D換至P，綠燈亮，檔位P至D，松剎車，踩油門，起步

1.不管時間有多長，都是掛D擋

2.只掛P擋，不拉手剎

這兩種情況，如果長期使用，都會對自動變速箱造成傷害。

那等紅燈時，怎樣才是正確的操作呢？大家要注意一個關鍵數字，30秒。

1.紅燈在30秒以內，紅燈亮，不換（D檔），踩剎車。綠燈亮，松剎車，踩油門，起步。

2.如果紅燈是超過30秒的，就不能一直使用D檔了。紅燈亮起時，要將排擋D換至N，並且拉起手剎。

掛N檔，踩住剎車就行。等紅綠燈要不了幾分鐘，掛D檔的話有往前衝的勁，也費油。更不能掛P擋，因為掛了P檔，萬一有人追你尾，連檔齒輪都會打壞，就算一時半會不壞，傷到了齒輪外表看不見，保險不賠給你，等過些時間才發現問題，保險就不理你了。

車主在等紅燈的時候有掛著D檔踩剎車的，有掛到N檔拉手剎的，也有乾脆直接掛P檔駐車的。到底哪種方式比較好呢？

首先我們要弄明白這幾個檔位到底是怎麼回事。

掛D檔時踩剎車，連線發動機和變速箱的液力變矩器中被動輪是固定的，會產生一個反作用力，並且施加到連線發動機的主動輪上，使得發動機的負荷增加，實際上相當於剎車在阻止車輛前進。發動機電腦就會對此做出反應，增加噴油量，油耗就會在這段時間增加，所以大家可以看到剎停的時候瞬時油耗是很高的。

N檔拉手剎就會相對省油一些，因為此時變速箱中的液力變矩器中的被動輪是處於空轉狀態，不會增加與發動機相連的主動輪阻力，沒有額外的負荷，油耗自然不會增加。

掛P擋，其實也不太建議，因為掛P檔停車等紅燈時，變速箱中的一個鉤子就會扣住齒輪，使彼此之間相互受力，時間一久，會加劇變速箱的磨損。因為變速箱齒輪被扣住了，要是這時被後車追尾，就會直接將變速箱頂裂，甚至頂爛，從而導致變速箱直接報廢。

所以，綜合這些來看，通常情況下，如果等待的事件比較短，比如30秒以內，建議D檔踩剎車，這麼短的時間就不要想著省油了，少磨損一下換擋造成的磨損就好啦。如果要等待一分鐘左右，建議N檔拉手剎，因為時間較長，安全第一，萬一走神就麻煩了。

自動擋汽車掛擋並不在很多駕校的教學範圍內，自動擋汽車的優越性相當明顯，深受消費者喜愛，但是很多新手上路開自動擋汽車的人並不熟悉紅綠燈時自動擋汽車該怎麼掛擋，今天就一起來學習一下。

首先要知道，自動擋的三種常見變速箱分別是CVT無級變速箱、AMT自動變速箱和AT自動變速箱。自動擋除了P擋駐車，N擋掛空，R擋倒車，D擋前進之外，有些車型還有其他不同的擋位可以為車主靈活運用。

比較安全又被認可的說法是短時間內可以用D擋的時候直接腳剎就可以。這一點當然很容易理解，短時間內腳剎很容易控制剎車而且比較靈活可以隨時前行，不需要多餘掛擋操作和其他操作，簡單靈活而方便，已經是很多人的首選操作了。而如果紅燈時間比較長之類的，腳剎容易導致腳部疲憊和失誤，D擋加腳剎的出錯率難免比較高。如果只是不小心鬆開跑出去幾米過了線或者慢速撞到了前面的車還只是小事，如果突然前面有行人路過可以麻煩大了。因此，如果時間較長的話，還是掛N擋拉手剎比較好，穩穩停住。

而網上很多爭議的點在於是否能夠掛P擋。掛P擋還是一個比較罕見的操作，如果真的等待時間很長才需要。再一二線城市裡面普遍來說不需要在等紅燈的時候掛P擋了。掛P擋的等待時長更適用於我們日常生活中在路邊等人，買東西等情況，紅燈的普遍時長用N擋拉手剎應該是綽綽有餘的。

而至於掛P擋等紅燈對汽車有沒有傷害的問題，一些人說有傷害一些人說汽車沒有那麼弱，我認為這已經不重要了。在等待紅燈這件事上，掛P擋完全是沒有考慮必要的。我們在平時該在什麼情況下怎麼掛擋已經說明了，在緊急情況如果誤操作掛了P擋也無需緊張，也不是什麼大礙。遵從汽車使用的說明和諮詢汽車售後服務是解決我們很多汽車問題的好方法。（二馬）

自動擋汽車等紅綠燈或者在路邊短時間停靠的時候，建議掛N擋。

自動擋變速箱一般有以下幾個檔位：P擋（駐車檔）、R擋（倒車檔）、N擋（空擋）、D擋（行駛擋），這幾個基礎檔位顧名思義就是這些功能，而P擋和N擋都可以停車使用，但是結構上卻有很大的不同。

N擋停車車輛依然處於可以前後移動的狀態，想要完全挺穩則需要剎車固定，但是在N擋的情況下車輛移動並不會對車輛造成損害，P擋則不同。

自動擋變速箱設計P擋是為了輔助停車，以變速箱內棘輪棘爪的咬合而讓齒輪鎖死，這和手動擋別擋停車意思上基本相同，只是使用了專用齒輪。而棘輪棘爪並不是100%貼合，是留有了一定的空隙的，這種設計就是為了掛入P擋之後因為碰撞到損壞齒輪，這個容餘就是為了避免徹底報廢變速箱，但是一旦發生碰撞棘輪棘爪被衝開變速箱還是會被嚴重損壞的。

而紅綠燈路口不能排除有被後車追尾的可能，這個時候掛入P擋風險很高，萬一被撞了變速箱可能就要大修。所以等紅綠的時候N擋+剎車是最合理的組合，只有準備長時間停車的時候才需要使用P擋，供參考。

P檔是駐車檔，車輛確認停放穩妥之後用的，除此之外停車都用N檔，這樣避免了在路上如果碰到意外（車輛撞擊）時，對於變速箱鎖止輪造成一定的損害。如果紅燈時間短的話，建議直接踩剎車不換檔，畢竟是損耗品，有使用壽命的。

比較短的紅綠燈，直接在D檔踩剎車就可以，這樣可以避免檔位的切換，減少不必要的磨耗。

稍長一點的紅綠燈，比如說30s-60s這種紅綠燈，個人覺得掛空擋就行，當然掛P擋也可以，這種其實選擇性沒有那麼絕對。

長的60s以上的紅綠燈建議還是掛P擋為好，因為掛完P檔，你可以整個人都放鬆下來，而不是說像D檔或者是空檔還需要觀察汽車的狀態。

其實關於紅綠燈掛哪個檔位真的是沒有硬性的要求，只是可能掛哪一個檔位會對汽車的磨耗小一點，但是你要習慣這幾個檔位都可以，畢竟對於汽車來說這點損耗不是什麼大問題。

短時間15秒以內可以不換擋，直接踩著剎車，時間長點的掛空擋，拉手剎，不建議掛p擋，畢竟掛p擋還要經過倒擋，更重要的是萬一後面有車追尾，掛在p擋會把變速箱搞報廢的

等紅燈的時候要不要掛P擋？

掛入P擋後鎖止機構鎖止變速箱，因為P擋是停車擋，它裡面有個掛鉤，是一個駐車棘爪或者叫鎖止齒輪，用來實現這麼一個停的作用。

當車輛停穩掛入P檔時，這個鎖止的齒輪和卡槽剛好就是鉤爪勾上去了扣住齒輪！無論是DSG變速箱，還是CVT變速箱。

萬一後面汽車撞上來了怎麼辦？當然汽車設計人員也會考慮這個因素進去的。當汽車受到到巨大的外力作用，如汽車被追尾了，後面汽車撞上來，此時彈簧鉤爪極限已經超出了，鉤爪會被推出來。

此時不會打壞整個變速箱，假如設計的不科學，被損壞的比較嚴重的應該是這個鉤爪，換一下也不算很便宜，15萬左右的車子幾千塊錢吧。當然跟損壞變速器比起來那還算是便宜的，此時變速器可能沒有太大的問題，但是不確定後續會不會出現什麼問題。

當然有風險存在，會花幾千塊錢的操作還是不要玩了吧，畢竟多一事不如少一事！

當然還有一個爭論，一直停不下來，就是不掛P擋和N擋，掛在D擋，剎車一直踩著，這樣的操作會不會傷變速器？會不會對汽車有所損傷？

傳統的AT自動擋和發動機是靠液力變矩器裡面的油液來傳遞動力的。

等紅燈的時候掛D擋踩住剎車，發動機怠速傳出來的這個動力會被消耗在這個變矩器內部的油液裡面。

掛D擋時，油液不停的被攪動，其中油溫會有所上升，這不假，但還不至於到達把變速器燒掉的危險。那個時候，汽車相當於處於怠速狀態，相比平時正常開車及加速超車，這種情況下發動機轉速低，動力輸出也低，這時的油溫基本可以忽略不計。

掛D擋踩剎車並不會傷變速器。掛D擋踩住剎車對車子幾乎也是沒有影響的，即使你不換N擋也是沒有太大關係。

汽車等紅燈時，可按以下情況操作：

1）預計停車等待30秒以內，D檔+腳剎；

2）預計停車等待30秒以上，N檔+手剎；

3）預計停車等待2分鐘以上，N檔+手剎+關停發動機。