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1 # 楠少為你戰天下669
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2 # 使用者3916807372217
二十幾萬買銳志,好的不能再好了。
銳志是個很有歷史的車型,很早以前在日本就是一款效能轎跑車,全系V6+後驅,是玩漂移用的。後來引進國內才叫做銳志,很早的版本X車標那就是它的身份象徵,現在很可惜在國內變成豐田標了。說了這麼多廢話說回正題,還是想說,二十幾萬買到一輛V6發動機+後驅的車,就這點來說已經值了,現在連新Teana都換L4了,當然了V6換來的除了動力就是油耗。動力和操控上我覺得銳志是沒得說的,開起來非常舒服。
安全性上,我原本以為日本車都是軟綿綿的,但是剛看銳志的時候,那車身拍起來就跟拍鐵板一樣,真的,拍拍CAMRY就知道了,同是豐田的用料差很多。銳志在國內外的安全測試裡都是滿分的,你看很多車撞一下基本駕駛室是要變形的,但是銳志都保護的很好,所以一度讓我有種錯覺就是銳志是不是有什麼毛病賣的這麼便宜。
有幾點不太滿意的是,2.5的出廠竟然沒有倒車雷達,難道日本人覺得開銳志的都是老手嗎。還有就是後驅把空間給犧牲了,車裡空間有點小,還好我平時是不怎麼載人的,要不後座載兩個180的肯定要擠死。最後要吐槽一下油耗,V6是吃油大戶。
優點:1、外型大方--跑車款,從外形尺寸看銳志並不是個大傢伙,它的車長只有4720mm,比這一代佳美還短,車寬也稍遜一籌,看上去似乎缺少Teana、Accord那種霸氣,但是隻要用專業的眼光稍加端詳,你就能發現銳志的超凡脫俗之處:2850mm的超長軸距幾乎擠佔了整個車身側面,前懸極為短小,車頭比較修長,銳志原來是一款標準的前置發動機後輪驅動車型,它的底盤其實採用的是和CROWN、凌志GS一樣的前置後驅(可升級為四驅)平臺,這幾款車軸距完全一樣、輪距相互之間也差不多,因此銳志的級別實際上是處於佳美之上CROWN之下,它的市場定位比較特殊,更偏向年輕化和運動風格 2、變速器好--銳志的V6發動機跟6AT變速箱確實配合的相當完美,從起步到加速到高速行使,讓你感覺不到一點頓搓感,在同級別的中高階轎車中是數一數二的; 3、不愧為跑車版,銳志是同級別車中唯一的一款FR(前置後驅)轎車,不管是動力性還是操控性都是FF(前置前驅)轎車無法比擬的,讓更多的平民百姓能感受到這種FR運動型轎車的駕駛樂趣; 4、發動機音輕--銳志的發動機聲音輕,無論你走到車外還是坐在車內,都不太能感覺到車子已經發動了; 5、油耗低--銳志的耗油還是可以接受的,繼承豐田省油傳統,一般都保持在10-11升之間(城市油耗),對於一款V6發動機來說,已經相當不錯了; 6、內飾精緻--相當精緻,簡潔的中控臺,豪華的中央扶手區,無不顯示出日系車的做工;視覺效果非常好,深色儀表臺配上銀色中控臺,這奠定了運動時尚的基調,造型上並沒有什麼突出的地方,全靠細節部分的精心設計來烘托氣氛。夜幕降臨開啟燈光,你會發現銳志內艙的別樣魅力,車內全部由LED發光二極體充當冷光源,淺藍瑩光營造出淡雅清新的誘人格調;內飾檔次不俗,用材和做工都非常出色,中國產花冠甚至進口佳美在這方面都和銳志存有代溝,要想挑出它的毛病確實不易。另外,在人性化設計方面銳志也有所作為,不但方向盤有音響控制功能,前座乘客也可透過其車門上的按鍵實施調控,我們這臺試駕車的功能操作區還採用了彩色觸控式螢幕,直接在螢幕上點點劃劃就可以調控空調、娛樂、導航等各種系統,這比寶馬iDrive的滑鼠操作方式更進了一步,不過估計這項裝備價格一定不菲,應該只有在高配置車型上才會出現。 7、操控輕便均衡,有一定的駕駛樂趣,也充分照顧到駕乘舒適性。前置後驅的底盤設計賦予銳志不俗的運動天賦,重心分配上它更容易達到均衡,廠家宣稱其前後軸荷比達到了54:46,我們在攻彎時感覺銳志的轉向確實是趨向中性,不像前驅車那樣頭重腳輕更容易出現側滑。在繞樁測試上,懸架也表現出讓人滿意的支撐和恢復能力,車的姿態和路線都很容易控制,實際上銳志比起在日本銷售的MARKX在懸架調校上更偏軟一些,為保證更大的離地間隙車身也被預防性地抬高了10mm,運動性格已經被稍加掩飾,對於日常駕駛來說,銳志的懸架比較舒適,吸震能力非常好。如果要從運動的角度來要求的話,銳志的轉向力度似乎過於輕盈,缺乏歐洲車的穩健,不過它的方向盤指向還是很精確,前雙叉臂後多連桿獨立懸架能夠保持高速行車的方向穩定,沒有出現過發飄的感覺,這比老一代豐田車要強。同時制動也很靈敏,趨於線性的踏板力讓人很容易適應。缺點:1、作為一款FR轎車,沒VSC、TRC確實讓人有點鬱悶,雖然現在增配款已經出來了,但也只在2.5V上增加VSC、TRC,2.5S還是沒有(對好衝動的熱血青年是具有非常大的挑戰)。 2、底盤噪音比較大,尤其是下雨天,地上的小石子打在底盤上聲音滿大的,有點煩人,這是不是動動型轎車的共性啊,馬6也這樣; 3、出現過滲油問題--雖然現在已經解決,但在第一汽車這樣的生產汽車的老大哥,出現這種低階錯誤確實太不應該了 4、鑰匙設計有缺陷---後備箱按鈕容易陷進去,而且不給索賠; 5、內飾瑕疵--內飾雖算精緻,但還有不如人意的地方,如中控臺上方左右二個音響蓋高低不平等等; 6、排氣管容易生鏽; 7、後座空間較小,基本只適合坐二個身體適中的成年人; 雖然銳志的缺點一大堆,但我覺得買車一看發動機二看變速箱三看底盤,應該說銳志的優點要遠遠多於缺點,總得來說,銳志價效比應該是比較高的,20多萬買輛FR轎車確實是國內中高階轎車市場中的首創。 關於FR 銳志則採用前置後驅技術,簡稱FR,一般僅用在高檔轎車上,比如寶馬325、530;CROWN;賓士等更豪華品牌上。FR技術是銳志最大的賣點. 優點: 前置後驅也就是發動機前置後輪驅動,其中前排車輪負責轉向,由後排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。在這種驅動形式中,發動機輸出的動力全部輸送到後驅動橋上,驅動後輪使汽車前進。也就是說實際的行進中是後輪“推動”前輪,帶動車輛前進。和其他兩輪驅動的行駛相比,前置後驅在良好的路面上啟動、加速或爬坡時,驅動輪的附著壓力大,牽引性明顯優於前驅形式。同時採用前置後驅的車型還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性,有利於延長輪胎的使用壽命。 缺點: 首先,前置後驅車在成本方面花費更高,這決定了它不可能廣泛的在中級轎車上採用。此外,前置後驅車輛最大的缺點是由於傳動軸的存在,使車內地板中間凸起,影響了車內空間和佈置,同時也增加了車輛的重量,多了傳動軸環節增加了動力損耗,影響了燃油經濟性。而當車輛在雪地或易滑路面上啟動加速時,後輪推動車身,較容易發生擺尾現象。