航模中有一項歷史悠久的專案：F3A，F3A不是指的飛機型號，而是國際航聯給無線電遙控特技飛行的一個型別程式碼，所有符合該項規定的飛機都叫做F3A。為了更好的表現出飛行效能，完成F3A規定的飛行動作，該類飛機基本都是採用大翼展，機身翼展相同長度，中單梁，扁機身的氣動佈局，飛行穩定，姿態優美。F3A又被稱為空中華爾茲，具有很強的觀賞性和技術難度。
在電動飛機普及之前，航模主要還是使用油動引擎，這類引擎以甲醇為燃料，有二衝程和四衝程的發動機。當時，為了區分飛機的級別，就按照發動機的排量來確定，航模發動機的汽缸容積按立方英寸來計算，那麼35級的發動機氣缸容量就是0.35立方英寸，50級就是0.5立方英寸，70級就是0.7立方英寸。不同級別的飛機，其翼展基本都是八九不離十的。像35級的飛機，翼展一般就是1.2米左右，40級的1.4米左右，70級的1.6米左右。我有一架賽巴特的“邁神”，翼展1.6米，屬於70級的F3A。
在無刷電機和鋰聚合物電池技術成熟後，電動F3A也大量出現，並且也是被國際航聯認可的。電動機不存在排量一說，但是依舊沿用油動F3A級別劃分的標準來給電動F3A劃分，也就是將電機的功率和對應的油動引擎的功率比較，一類的就劃為同一個級別。所以說，電動的F3A的級別和油動F3A一樣，都是按動力大小劃分的。當然，電動F3A一樣也可以按照翼展來簡單歸類。
F3A運動是也是一項很有技術挑戰的專案，國際航聯每年都要更新F3A的規定動作，這些動作越來越難，對飛手和飛機效能的要求越來越高。不過，作為一項非常健康和高雅的運動專案，業餘愛好者一樣能從中獲取知識，享受樂趣。
航模中有一項歷史悠久的專案：F3A，F3A不是指的飛機型號，而是國際航聯給無線電遙控特技飛行的一個型別程式碼，所有符合該項規定的飛機都叫做F3A。為了更好的表現出飛行效能，完成F3A規定的飛行動作，該類飛機基本都是採用大翼展，機身翼展相同長度，中單梁，扁機身的氣動佈局，飛行穩定，姿態優美。F3A又被稱為空中華爾茲，具有很強的觀賞性和技術難度。
在電動飛機普及之前，航模主要還是使用油動引擎，這類引擎以甲醇為燃料，有二衝程和四衝程的發動機。當時，為了區分飛機的級別，就按照發動機的排量來確定，航模發動機的汽缸容積按立方英寸來計算，那麼35級的發動機氣缸容量就是0.35立方英寸，50級就是0.5立方英寸，70級就是0.7立方英寸。不同級別的飛機，其翼展基本都是八九不離十的。像35級的飛機，翼展一般就是1.2米左右，40級的1.4米左右，70級的1.6米左右。我有一架賽巴特的“邁神”，翼展1.6米，屬於70級的F3A。
在無刷電機和鋰聚合物電池技術成熟後，電動F3A也大量出現，並且也是被國際航聯認可的。電動機不存在排量一說，但是依舊沿用油動F3A級別劃分的標準來給電動F3A劃分，也就是將電機的功率和對應的油動引擎的功率比較，一類的就劃為同一個級別。所以說，電動的F3A的級別和油動F3A一樣，都是按動力大小劃分的。當然，電動F3A一樣也可以按照翼展來簡單歸類。
F3A運動是也是一項很有技術挑戰的專案，國際航聯每年都要更新F3A的規定動作，這些動作越來越難，對飛手和飛機效能的要求越來越高。不過，作為一項非常健康和高雅的運動專案，業餘愛好者一樣能從中獲取知識，享受樂趣。