結冰分兩種1膨脹閥處結冰堵塞2低壓管外圍結冰霜你說的是兩種結冰理解成一種了所以你理解不透，把兩種分開就很好理解了，相信你一定是從學校出來的，理論知識相當全面，本人修車9年理論不全，經驗還是有的1第一種膨脹閥處結冰：這時一般壓縮機會停止工作，但不是必然。膨脹閥結冰時有製冷劑含有水分造成的，症狀是空調忽冷忽熱，水分經過膨脹閥處膨脹結冰，這時蒸發箱不再吸熱製冷溫度迅速升高，然後冰融化成水，然後蒸發箱繼續吸熱製冷，然後在結冰，如此迴圈。。。這種情況結冰是因為製冷劑裡有水或其他已結冰物質，並不是溫度太低結冰的，結冰後蒸發箱溫度升高而不是降低所以感溫器閉起作用，而壓力開關是高壓達到一定值才會關閉壓縮機離合器的，在高壓未達到額定值冰化開的情況下，壓力開關是不起作用的。。維修方法：更換製冷劑和乾燥罐。。2第二種情況低壓管外圍附著冰霜，這種情況很長見，一般製冷效果好的車很多都會出現這種情況，這種情況發生在冷凝器效能格外好或蒸發箱效能格外不好的情況下，跟壓力無關，只要在外邊維修過空調的車主都會發現，車開回家後空調沒有剛修好時涼，原因是一般維修店給你修好空調以後都會用水沖洗冷凝器，因為有水的幫助冷凝器的散熱效果更好，所以低壓管外圍出現冰霜的情況就會經常出現。有的車不用水沖洗也會出現除冷凝器散熱不好外就是蒸發箱吸熱製冷不好，有的車主會發現明明低壓管結冰了為啥車裡還不涼呢？著有可能空調濾清器灰塵過多進氣不足或風扇轉速等等原因造成的。出現這種情況是因為雖然外邊的低壓管表面結冰了，但蒸發箱裡在風扇轉動空氣流動的情況下還沒有達到感溫器關閉壓縮機離合器的要求。以上兩種情況是製冷劑量和電路一切正常的情況下分析的。希望對你有所幫助。。
結冰分兩種1膨脹閥處結冰堵塞2低壓管外圍結冰霜你說的是兩種結冰理解成一種了所以你理解不透，把兩種分開就很好理解了，相信你一定是從學校出來的，理論知識相當全面，本人修車9年理論不全，經驗還是有的1第一種膨脹閥處結冰：這時一般壓縮機會停止工作，但不是必然。膨脹閥結冰時有製冷劑含有水分造成的，症狀是空調忽冷忽熱，水分經過膨脹閥處膨脹結冰，這時蒸發箱不再吸熱製冷溫度迅速升高，然後冰融化成水，然後蒸發箱繼續吸熱製冷，然後在結冰，如此迴圈。。。這種情況結冰是因為製冷劑裡有水或其他已結冰物質，並不是溫度太低結冰的，結冰後蒸發箱溫度升高而不是降低所以感溫器閉起作用，而壓力開關是高壓達到一定值才會關閉壓縮機離合器的，在高壓未達到額定值冰化開的情況下，壓力開關是不起作用的。。維修方法：更換製冷劑和乾燥罐。。2第二種情況低壓管外圍附著冰霜，這種情況很長見，一般製冷效果好的車很多都會出現這種情況，這種情況發生在冷凝器效能格外好或蒸發箱效能格外不好的情況下，跟壓力無關，只要在外邊維修過空調的車主都會發現，車開回家後空調沒有剛修好時涼，原因是一般維修店給你修好空調以後都會用水沖洗冷凝器，因為有水的幫助冷凝器的散熱效果更好，所以低壓管外圍出現冰霜的情況就會經常出現。有的車不用水沖洗也會出現除冷凝器散熱不好外就是蒸發箱吸熱製冷不好，有的車主會發現明明低壓管結冰了為啥車裡還不涼呢？著有可能空調濾清器灰塵過多進氣不足或風扇轉速等等原因造成的。出現這種情況是因為雖然外邊的低壓管表面結冰了，但蒸發箱裡在風扇轉動空氣流動的情況下還沒有達到感溫器關閉壓縮機離合器的要求。以上兩種情況是製冷劑量和電路一切正常的情況下分析的。希望對你有所幫助。。