ES說穿了就是進口CAMRY的豪華版，很多人都拿它和CROWN做比較，實則不是一個級別的車。很多人還單純的認為它和亞洲龍是同平臺，和CAMRY沒關係，但這是偷換概念，實際上亞洲龍和ES都是CAMRY的平臺。CAMRY剛剛換代，ES和亞洲龍馬上就會跟隨換代的，不信你們就看著吧，ES在幾個月之內就會宣佈換代。當然了，很多人喜歡雷克薩斯這款車標，還有ES的內飾很漂亮，喜歡的人還是可以購買的。

雷克薩斯ES怎麼樣呢?

雷克薩斯去年17年銷量達到13.28萬，在豪華汽車銷售榜中居BBA及凱迪拉克之後，排名第五，且是以全進口的形式，合金量十足。而雷克薩斯ES去年銷量達到5.89萬輛，佔比超44%，可謂雷克薩斯的半壁江山。

儘管對於ES的定位仍存爭議，但依然不妨礙ES成為一輛極適合家用的豪華轎車。現售ES包括15及17款共計13款車型。搭載2.0L+6AT/2.5L+6AT/2.5L+E-CⅤT油電混合三套動力系統，選擇豐富。

ES外觀採用雷克薩斯家族式設計，相較CAMRY更加霸氣。而內飾方面ES沿襲了雷克薩斯精緻豪華的設計，與CAMRY迥然不同。車身尺寸方面，ES達到了4915*1820*1450mm，軸距達到2820mm。可圈可點。

配置方面ES全系標配了安全氣囊包括膝部氣囊/天窗/中控屏/倒車影像/ESP/胎壓監測等配置，完全能夠滿足家庭日常所需。

儘管ES尚未完成車型的更新迭代，而全新八代CAMRY採用了豐田最新的TNGA平臺，技術上已領先於ES。但ES的成熟可靠加之雷克薩斯獨有的氣質與豪華，仍不失為家庭用車的選擇。

對此，你會選擇雷克薩斯ES嗎?

我對雷克薩斯的認識還是以前老凌志的意識。

這個雷克薩斯的車做的很好。各個效能都比較均衡，ES是和CROWN的級別的，但是做工可以代表豐田，而且這個進口銷售，從材質用料，還是節能環保都不錯，現在的終端價格也不高，只是知道以前的LS系列可是很貴的。而且低調奢華。

有朋友結婚時用的就是這車，仔細看看可以知道這個用料比奧迪強多了，但是這個ES記得要買高配的版本，因為2.0的版本動力效能很垃圾，和CAMRY的差數差不多，一個字形容就是；肉

作為日系車品牌代表豐田品牌旗下的豪華車子品牌雷克薩斯。其品牌產品舒適，豪華，靜謐性好，可靠度高，還有售後服務評價高等特點給消費者留下了很深的印象。雷克薩斯多年在北美市場獲得超過賓士，寶馬等傳統德系豪華品牌銷量的優秀成績。在北美，經常給消費者留下價效比高的豪華品牌的印象。按照雷克薩斯本部的工程師的說法，為了儘可能的保持品牌的產品可靠性和血統純淨性，到目前為止除“ES系列”在北美，“RX系列”在加拿大以外，雷克薩斯的全部車系車型都在日本本土的雷克薩斯工廠生產，並以直接出口的形式發放全球市場銷售。今天我們就來介紹一下這難得的在海外工廠生產的兩臺車之一：ES。

ES系列是雷克薩斯行政級別轎車的代表產品。其競爭車型為：奧迪A4系，賓士c級，BMW3 Series列。和傳統德系豪華品牌三強相比，ES因為其符合東方人審美的內飾設計和追求極致的舒適和靜謐性的產品特性非常受到支援日系豪華車品牌的消費者的歡迎。另外還有一點，豐田是靈活運用混合動力發動機技術的代表品牌，自然旗下的豪華子品牌也會受其影響。雷克薩斯旗下的在售車型裡除兩款中大型SUV：GX，LX以外其餘全部車系都有混合動力車型的設定。ES也在其中之一。豐田的混動豪華的環保概念一直被人們稱之為豪華車新概念的先驅之一。現款的ES是2014年款後邊的中期改款車型。對前臉設計，尾部設計，內飾細節部分做了更動，令其更加的具有時尚感。和上款車型相對比我們可以明顯看出，新款的設計更加的偏向激進化。使用了家族式最新的紡錘式進氣格柵設計。並且燈具造型也做了更改，將LED燈眉造型做了一定的凸出設計。霧燈點綴了鍍鉻飾條後也顯得更加的有質感。因為軸距沒有變化所以側邊的變化並不是那麼明顯。尾部也僅僅只是對燈具做了細微的改變。

內飾部分來說，整體的輪廓和設計並沒有大的變化。比較直觀的改變是對方向盤造型和換擋桿造型做了更改。另外就是儀表盤中間的螢幕尺寸加大了。在軸距沒有變化的前提下，後排的空間也是沒有變化的。另外新車還是沒有電子剎車，自動駐車，全景天窗這些配置，還是令人感到有點可惜。動力部分來說變化最大的就是取消了原本的350車型和減少了250車型的車款。現在來說主銷車型就是入門的200車型和混動的300h車型。傳動系統主要還是CVT無級變速箱。所以整體的變化並不是很大。

有人說ES其實就是豐田CAMRY的豪華品牌車型。因為它們用了同樣的底盤。其實在2014年後的ES已經不是這樣設定了。後邊改款的CAMRY其實用的是北美豐田車型“亞洲龍”的底盤。亞洲龍在北美的設定是和亞洲版CROWN一樣的豐田品牌旗艦車型。所以改款雷克薩斯ES的設定已經完全高於CAMRY了。如果說它是哪輛車的豪華品牌車型的話，把它定義為亞洲龍的豪華品牌車型其實更符合實際情況。

（2018款亞洲龍）

在之前的北美車展，亞洲龍迎來了2018款的整體換世代性質的大改款。它是豐田最新全球架構“TNGA”平臺下面的又一款車型。（在這個平臺下已經誕生了：第四代普銳斯.插電混動版普銳斯.CHR.第八代CAMRY.2018款CROWN這些車型。將來，新rav4.新雅力士.新雷克薩斯ES都將計劃誕生於這個平臺。）新款車型在外觀，內飾，軸距，平臺，動力總成等方面都做了非常大的改變。除了誕生於“TNGA”平臺外，搭載了豐田最新燃油效率的3.5L汽油發動機和來自“愛信”的最新8AT自動變速箱也是它很大的賣點。並且有訊息稱亞洲龍即將引進中國產化，希望那一天快點到來和期待有一個合理的定價區間。

預計新ES將和剛才的亞洲龍一樣誕生於最新的“TNGA”平臺。預計動力系統會搭載3.5L自吸發動機和混合動力的組合。傳動系統很有可能在亞洲龍的基礎上更新為8速CVT無級變速器箱。競爭車款同樣是奧迪的A4L等車款。既然已經看見了釋出前的最新諜照，那麼也就預計著離新款車型的面世已經不會太久了，希望新款ES能給我們更最多的驚喜，也期待它有一個比現款車型更合理的價格區間，這樣才能更加的體現這個擁有東方血統的豪華品牌下的行政車款的魅力。

您好，雷克薩斯的車型有兩個特點，第一個就是外觀俊朗，出生帶著豐田高階，北美生產的影子。第二，就是售後做得好，基本上都是十萬公里免費保養，所以很受消費者喜愛，尤其是都市精英人士，商務出行的必選車型。而ES算是雷克薩斯家族裡面最受重視的車型，商務氣息比較濃，而且內部很多設計都兼顧老闆和乘坐享受。當年ES350是奧迪A6L的主要競爭者，逼著奧迪只能靠降價才能贏得銷售量的提升，不容易啊！