比亞迪為F6準備了兩個排量的發動機。入門版是自主研發的、代號為BYD483QB的2.0L發動機；另一款則是由瀋陽航天提供，國內市場最常見的2.4升4G69發動機。根據廠家訊息，F6還有雙模混合動力版的F6DM車型，將於2008年下半年量產，如果屬實，其表現很讓人好奇。

根據資料，自主研發的2.0升直列四缸發動機，裝備博世（BOSCH）公司提供的電噴技術，統一搭配5速手動變速箱，最大功率為103Kw/6000rpm；而高配版搭載2.4升的4G69由經典的4G64發動機演變而來，增加了MIVEC（智慧可變氣門正時與升程控制系統）技術，最大功率達到121Kw/6000rpm，與4速手自一體變速箱相搭配。兩款發動機排放都達到歐IV標準，在北京、上海、廣州等地上牌沒有問題，技術起點可說比較高。

我們試駕的是2.4升車型，與4速手自一體變速箱的匹配還算不錯，踩第一腳油門時就能感受到其低速高扭的特點。在60km/h以下行車，轉速不過3千轉，腳下能感覺到充沛、輕快的加速力量。中低速噪音並沒想象中大，以前三菱舊款發動機高轉特有的口哨聲也沒有出現，就算上到高轉也只是聲音稍大，並沒有粗糙感。透過手自一體變速箱拖擋加速超車，甚至能獲得一定駕駛樂趣。只是中高轉速時的後勁一般，但這點對F6的潛在顧客群體來說並非關鍵。

不錯，建議你買一輛。