題主說的這兩款汽車都是6-7萬關注度很高的家用轎車，我之前分別去吉利和榮威的4S店試駕過，也在這兩款車型論壇泡過一陣，功課做了不少，讓我推薦的話，建議題主選EMGRAND EC7領軍版。
我詳細說說理由啊，既然是以家用為主，車內的空間就必須寬敞，EMGRAND EC7和榮威i5的軸距都達到了2米6以上，僅從乘坐空間來說是完全夠用了，不過EMGRAND EC7在細節上比榮威i5更用心，所以要是長期乘坐使用的話，舒適性上EMGRAND EC7會比榮威i5更好。你可以看下兩輛車的後排中間地板高度，這個地方會影響到後排中間乘客，EMGRAND EC7後排地板凸起大概高3釐米左右，幾乎可以忽略不計，而榮威i5高10多釐米，肯定能影響到乘客。另外，EMGRAND EC7的後備箱也比榮威i5更能裝，兩車容積差距挺大的，我查配置表EMGRAND EC7後備箱容積比榮威i5要多了將近170L。
還有，同價位EMGRAND EC7領軍版的配置要比榮威i5更多，比如EMGRAND EC7在7萬多的車型上就開始用全液晶儀表了，而配備液晶儀表的榮威i5車型至少要賣到10萬。其實EMGRAND EC7給我印象最深的是它的網際網路智慧車機，真沒想到在7萬級的車上就能體驗到最新的車聯網功能。EMGRAND EC7的車機感覺就像一個智慧手機，透過連線4G網路，可以使用很多APP，比如喜馬拉雅、網易新聞、高德導航等等，直接線上收聽最新的娛樂資源。而榮威i5就比較麻煩了，它的車機只能播放FM，連導航都沒有，想要獲得更多功能需要透過手機對映實現。
最後我再說說兩輛車的駕駛感受吧，我去試駕榮威i5的時候，感覺起步有點肉，城市駕駛時速過了30後才感覺油門響應快些，榮威i5的底盤減震很硬，只適合跑瀝青路面，其他路面還是少跑，免得懷疑人生。而我試駕全新EMGRAND EC7的時候，起步一點不肉，給油很快！就算開空調提速也沒有太多影響，紅燈起步、變道超車都沒問題。EMGRAND EC7的底盤我覺得也比榮威i5調教更偏舒適，過減速帶的震動很小，快速轉彎、變道，支撐性很好。
綜合以上幾點，所以我推薦EMGRAND EC7領軍版，榮威i5上市還不到1年，相比已經上市10年的EMGRAND EC7還是欠缺底蘊，在一些細節設計和調教方面差距很明顯。市場上像榮威i5的網紅車型太多了，短時間靠著廣告營銷人氣爆棚，但是長期保持高人氣還得靠內功，所以榮威i5至少還要過兩年再看。
題主說的這兩款汽車都是6-7萬關注度很高的家用轎車，我之前分別去吉利和榮威的4S店試駕過，也在這兩款車型論壇泡過一陣，功課做了不少，讓我推薦的話，建議題主選EMGRAND EC7領軍版。
我詳細說說理由啊，既然是以家用為主，車內的空間就必須寬敞，EMGRAND EC7和榮威i5的軸距都達到了2米6以上，僅從乘坐空間來說是完全夠用了，不過EMGRAND EC7在細節上比榮威i5更用心，所以要是長期乘坐使用的話，舒適性上EMGRAND EC7會比榮威i5更好。你可以看下兩輛車的後排中間地板高度，這個地方會影響到後排中間乘客，EMGRAND EC7後排地板凸起大概高3釐米左右，幾乎可以忽略不計，而榮威i5高10多釐米，肯定能影響到乘客。另外，EMGRAND EC7的後備箱也比榮威i5更能裝，兩車容積差距挺大的，我查配置表EMGRAND EC7後備箱容積比榮威i5要多了將近170L。
還有，同價位EMGRAND EC7領軍版的配置要比榮威i5更多，比如EMGRAND EC7在7萬多的車型上就開始用全液晶儀表了，而配備液晶儀表的榮威i5車型至少要賣到10萬。其實EMGRAND EC7給我印象最深的是它的網際網路智慧車機，真沒想到在7萬級的車上就能體驗到最新的車聯網功能。EMGRAND EC7的車機感覺就像一個智慧手機，透過連線4G網路，可以使用很多APP，比如喜馬拉雅、網易新聞、高德導航等等，直接線上收聽最新的娛樂資源。而榮威i5就比較麻煩了，它的車機只能播放FM，連導航都沒有，想要獲得更多功能需要透過手機對映實現。
最後我再說說兩輛車的駕駛感受吧，我去試駕榮威i5的時候，感覺起步有點肉，城市駕駛時速過了30後才感覺油門響應快些，榮威i5的底盤減震很硬，只適合跑瀝青路面，其他路面還是少跑，免得懷疑人生。而我試駕全新EMGRAND EC7的時候，起步一點不肉，給油很快！就算開空調提速也沒有太多影響，紅燈起步、變道超車都沒問題。EMGRAND EC7的底盤我覺得也比榮威i5調教更偏舒適，過減速帶的震動很小，快速轉彎、變道，支撐性很好。
綜合以上幾點，所以我推薦EMGRAND EC7領軍版，榮威i5上市還不到1年，相比已經上市10年的EMGRAND EC7還是欠缺底蘊，在一些細節設計和調教方面差距很明顯。市場上像榮威i5的網紅車型太多了，短時間靠著廣告營銷人氣爆棚，但是長期保持高人氣還得靠內功，所以榮威i5至少還要過兩年再看。