其實使用內燃機發動的汽車已經發展了比較久了,大部分人也都是比較接受燒油的車子了,按時,隨著時代的發展,人們對環境保護的一步步重視,現在油氣兩用的車子走進大眾的視野。起亞K5這款油氣兩用的車是很多車主比較看好的一款。因為就價格來說,指導價大致在18萬至20萬這邊,作為一款B級車,這個價格還是比較說得過去的。
當然肯定很多人對這款車的行駛里程有擔心,害怕開不了多遠。真的可以放心,這款車就是靠純電也可以走70公里左右的,也就是說,車主在正常行駛過程中,不一直猛踩油門的話,而且距離不算太遠,使用純電工作也是足夠的了。所以在動力上,完全不用擔心,而且這樣的話對油費的預算也可以少很多,價效比實在是高。
還有就是外形,基本上和普通的車車沒有區別,比較大氣,流線型的設計,給車子增添了活力和運動氣息。車子裡面的內飾也還是不錯的,跟汽油版車子差不多,設計實用,就是取消了傳統的轉速錶,用的是動力系統工況表。車子的空間還算可以,不是很小,但也不是很寬鬆的那種,畢竟是小轎車型,後排空間比前排稍小一點,但是平時乘坐什麼的也沒什麼影響。
其他就是一些細節方面的了,比如起步時,車子表現是比較安靜的,即使是純電行駛的話,也不會有那種奇怪的電流聲,這種隔音效果給駕駛也是帶來了一種舒適感,如果想要使用汽油機,就深踩油門,切換比較方便,而且很平穩,包括轉向也是,車子都是比較穩的感覺,不飄,讓人很有安全感。
總體看下來,起亞K5油氣兩用這款車子真的比較優秀,如果注重環保又在意價效比的話,這款車很適合。
其實使用內燃機發動的汽車已經發展了比較久了,大部分人也都是比較接受燒油的車子了,按時,隨著時代的發展,人們對環境保護的一步步重視,現在油氣兩用的車子走進大眾的視野。起亞K5這款油氣兩用的車是很多車主比較看好的一款。因為就價格來說,指導價大致在18萬至20萬這邊,作為一款B級車,這個價格還是比較說得過去的。
當然肯定很多人對這款車的行駛里程有擔心,害怕開不了多遠。真的可以放心,這款車就是靠純電也可以走70公里左右的,也就是說,車主在正常行駛過程中,不一直猛踩油門的話,而且距離不算太遠,使用純電工作也是足夠的了。所以在動力上,完全不用擔心,而且這樣的話對油費的預算也可以少很多,價效比實在是高。
還有就是外形,基本上和普通的車車沒有區別,比較大氣,流線型的設計,給車子增添了活力和運動氣息。車子裡面的內飾也還是不錯的,跟汽油版車子差不多,設計實用,就是取消了傳統的轉速錶,用的是動力系統工況表。車子的空間還算可以,不是很小,但也不是很寬鬆的那種,畢竟是小轎車型,後排空間比前排稍小一點,但是平時乘坐什麼的也沒什麼影響。
其他就是一些細節方面的了,比如起步時,車子表現是比較安靜的,即使是純電行駛的話,也不會有那種奇怪的電流聲,這種隔音效果給駕駛也是帶來了一種舒適感,如果想要使用汽油機,就深踩油門,切換比較方便,而且很平穩,包括轉向也是,車子都是比較穩的感覺,不飄,讓人很有安全感。
總體看下來,起亞K5油氣兩用這款車子真的比較優秀,如果注重環保又在意價效比的話,這款車很適合。