理論上來說，當車被撞擊的時候，越能把外力轉換成車身移動的動能，那被撞車輛的車架需要吸收的撞擊能量就越小，那麼就越有利於被撞車輛保持完整。因為能量是守恆的，車輛所承受的撞擊力總要有個去處，去處無非兩個途徑：被車架的變形、斷裂消耗掉了；車輛因外力撞擊所發生的移動消耗能量（包括移動中的阻力等）；簡單的說，固定量的撞擊能量，如果更多的消耗在了車輛移動中，那車架的負擔就會相應的小。==========================從理論上來看，最安全的方式就是掛空檔，然後手剎拉到能維持靜止所需要的最低制動力。這樣一撞車子就飛出去是最好的。但是實際不能這麼簡單看待，因為你不知道你飛出去會撞到什麼鬼。比如像是路口等紅燈，你被撞飛到路口中央，那很可能要承擔側面二次撞擊，而汽車側面撞擊的情況是最糟糕的，因為沒有潰縮區了。或者撞路邊的剛性物體啦，或者飛下高架橋啦，或者飛進河裡啦，都是非常危險的。【當然，換個角度想，如果前面還有等待車輛的話，你被撞去撞前車也是極好的，讓對方的架一起來分擔嘛（感覺好黑）】————————————————————以上討論在低速碰撞還是有價值的，但是又遇一個時速接近200km的7系那就沒辦法了，你怎麼樣都不會改變結果的。

引起車身，車架變形，後期使用車輛會一身的毛病。比如吃胎、方向跑偏、車身發抖等等。

追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，後車車頭與前車車尾相撞的行為。主要由於跟進間距小於最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統性能不良所致。提起追尾事故，很多駕駛員都知道，在快車道上發生的追尾事故所產生的連鎖反應最為強烈：因為車速普遍較快，所以一旦有兩車追尾，後面很可能就會牽連一串，這也就是被人們稱為“串車”的常見現象。當然，我們不可能因為快車道內易發生追尾事故就“因噎廢食”不走快車道。除了使車速始終保持在限制速度之內，還要改掉一些“壞毛病”。