我不是司機沒有做過，不過旁邊有人做，而且自己也有用過貨拉拉叫車搬家，個人感覺還可以。

貨拉拉是個同城整車即時用車平臺，簡單點就是個叫貨車拉貨的平臺，貨主如果有貨物要送或者要搬家需要貨車什麼的，都可以在平臺上叫貨車，平臺主要提供小麵包車、中麵包車、小貨車、中貨車以及平板車這些車型貨車，對於同城類的貨運和小型的搬家這些車型是足夠了的，運費是平臺自己根據運送的距離來定價的，一般是起步價加上超過里程的運費，運費對於市面上來說要便宜不少，不過這個運費是包括其他的額外費用的如停車費，過路費、搬運費等費用，這個設定還是相對人性的，因為有些貨主東西不多不想要司機搬運，那就可以不用再收取搬運費了，有的司機自己本身也不想當搬運工那就可以不接需要搬運的訂單了。

另外關於司機方面，司機直接透過手機就可以接到合適的訂單，不需要到處自己去拉訂單，還是挺方便的，另外目前貨拉拉據所知是不抽成的，拉了多少錢錢都是司機師傅自己的，另外現在是線上和線下支付的，訂單完成，平臺自動把運費打到司機師傅賬戶裡，也免去了討運費的辛苦，當然平臺會有一些懲罰或者接單的限制，不過這個也是可以理解的吧，平臺也需要維持，另外有一些態度惡劣的司機，或者詐騙的司機本來也應該得到懲罰，要不然貨主碰到這種司機覺得這個平臺不好，那就貨源也就少了，司機的單也會減少。

每個事情總有做的好的和不好的，貨拉拉這個也是剛出來沒多久，說已經做到了十全十美，沒有一點缺點那肯定是不可能的，這個也是新興起來的一個物流模式，還處於摸索階段，後期肯定還會有更多最佳化，更加適用於使用者和司機。

我是來黑貨拉拉的！就是這麼直接！

貨拉拉，對於貨主來說確實好用。想送個貨，很快就能找到車子，而且價格還公道！這個相信用過的都知道吧！

對於司機來說，這就是一個大黑坑！貨拉拉平臺上訂單數量與司機數量嚴重不匹配。司機早已達到飽和，而貨拉拉卻一直不斷的拉司機加盟。有的司機一個月都接不到幾單，卻要交出1000塊的保證金。

也許，貨拉拉是個金融投機公司吧！全國司機的保證金可不是個小數目啦！你們說呢？

一年多貨拉拉司機了，有幾點心得。1開始沒進前你是上帝，進了有事就推！壓金不易退一般都有扣！2單量月月少司機天天招！3廣告沖天響月月都上存，壞損一釐米罰款二百元！說是成本費，去噴繪工廠只需三十元，上存時間不等人超了就二百。4外掛天天有一般只有響單量多有假！客戶知規定一般不加費搶單用時半小時，過起點十五分鐘，等上貨二十分鐘，短途跑半小時，下班叫幫忙不幫差平臺平就亂搞！5一天到晚做四單算算油耗就是活雷鋒，幹好事不留名時間金錢都倒貼！

這個對於司機和貨主來說都是便利，可以有效解決雙方資訊的不對稱。