後置前驅是汽車歷史上非常罕見的構型，因其導致車輛的重心過於靠後，而用作驅動的前輪承載較低，故此很不利於加速，此外爬坡也較為吃虧。如果質量均勻那麼前置和後置都沒有區別少量坦克採取後置前驅佈局，例如黑豹坦克、M3李將軍坦克和M4謝爾曼。它一直是汽車歷史上極為罕見的驅動佈局，僅由少數原型和概念車使用，例如1937年的“Howie-Wiley機槍架”（綽號“Belly-Flopper”），Buckminster Fuller的1933年Dymaxion汽車，由於後輪轉向和1947年格雷戈裡轎車，它能夠在其軸距內轉動。正如Rover Group（GB）的發明者 - 工程師邁克爾·巴斯內特（Michael Basnett）的專利申請所證明的那樣，人們對開發未來汽車的使用理念感興趣，他提出了一種前驅動橋設計，後部扁平發動機結構。根據該專利，該佈局被設計成在碰撞效能方面是有利的，透過增加前部褶皺區域，允許更大的造型自由度，透過降低的噪音，振動和刺耳性來增強騎行，並且在降低的重心中提供改進的處理，制動和滾動特性。它的主要缺點是驅動輪上沒有重量，特別是在重量轉移到後部的情況下，在加速度很大的情況下 。1932年，位於科羅拉多州利特爾頓的Coleman Motors公司首席設計師Harleigh Holmes設計並製造了一款名為Maroon Car的汽車原型車，該車型採用後置式V-8發動機進行前輪驅動。只有一輛建成，車輛從未投入生產。
後置前驅是汽車歷史上非常罕見的構型，因其導致車輛的重心過於靠後，而用作驅動的前輪承載較低，故此很不利於加速，此外爬坡也較為吃虧。如果質量均勻那麼前置和後置都沒有區別少量坦克採取後置前驅佈局，例如黑豹坦克、M3李將軍坦克和M4謝爾曼。它一直是汽車歷史上極為罕見的驅動佈局，僅由少數原型和概念車使用，例如1937年的“Howie-Wiley機槍架”（綽號“Belly-Flopper”），Buckminster Fuller的1933年Dymaxion汽車，由於後輪轉向和1947年格雷戈裡轎車，它能夠在其軸距內轉動。正如Rover Group（GB）的發明者 - 工程師邁克爾·巴斯內特（Michael Basnett）的專利申請所證明的那樣，人們對開發未來汽車的使用理念感興趣，他提出了一種前驅動橋設計，後部扁平發動機結構。根據該專利，該佈局被設計成在碰撞效能方面是有利的，透過增加前部褶皺區域，允許更大的造型自由度，透過降低的噪音，振動和刺耳性來增強騎行，並且在降低的重心中提供改進的處理，制動和滾動特性。它的主要缺點是驅動輪上沒有重量，特別是在重量轉移到後部的情況下，在加速度很大的情況下 。1932年，位於科羅拉多州利特爾頓的Coleman Motors公司首席設計師Harleigh Holmes設計並製造了一款名為Maroon Car的汽車原型車，該車型採用後置式V-8發動機進行前輪驅動。只有一輛建成，車輛從未投入生產。