你好，amt可以看做是半自動變速箱，它是機械式自動變速箱的一種，是在手動變速箱的基礎上增加了換擋執行機構發展而來的，amt相較於其他自動變速箱製造成本低，但是頓挫感稍強。智慧手動的意思就是該變速箱可以切換入手動模式。

發動機則依舊是那臺1.5T渦輪增壓發動機，110kW的最高功率和230Nm的最大扭矩都不如最直接的競爭對手比亞迪宋MAX。但是出力特性有了不小的改變，由霍尼韋爾提供的小慣量渦輪可以將介入時間提前至1000prm左右。

說了這麼多開著到底怎麼樣？相比手動擋車型，自動擋車型最大扭矩來的更早，所以在起步階段並不會覺得乏力。不過需要注意的是一點，渦輪從1000rpm開始介入沒錯，但最大平臺期要到2000rpm左右。

隨著速度的提升，這時候這臺雙離合變速箱會以難以察覺的動作儘快升擋，將轉速保持在1500rpm左右，此時車輛無論是在動力還是油耗上都是一個相對平衡的點。

不過不知道是不是太想給車主省油了，深踩降擋時它並不是很情願，但到執行階段還是挺堅決的，連降兩擋沒啥問題。不過有一點覺得值得最佳化的就是車速降低自然降擋的時候，頓挫有些過於明顯了，其實這是個比較難找均衡點的問題。

仔細查看了變速箱的傳動比，這臺雙離合變速箱齒比以節油為目的， 各擋位之間速比之間跨度比較大。但在降擋時必然會有明顯的頓挫，要是能在這二者之間找個更合適的平衡點就完美了。