高大威猛的風力渦輪發電機，已經成為了世界上許多地區的一道獨特風景線。
但若 Ampyx Power 的設想得以實現，未來我們或可透過“放風箏”的形式，讓高空無人機向地面輸送能量。
作為歐洲宇航局（ESA）導航創新與支援計劃（NAVISP）支援的一個專案，這家荷蘭企業正在對一架繫留式高空無人機原型展開測試。
【Ampyx Power 的原型無人機】
作為可再生能源的一個重要組成部分，風力渦輪機的缺陷也很是明顯，尤其是地面的風速並不高。
相比之下，Ampyx Power 有望透過大型的“繫留式空中無人機”來收集 200 米（660 英尺）以上高度的風力。
其透過與絞車相連的特殊線路連線到地面，有些類似於先前介紹過的機載風力渦輪機（AWT）和風箏發電機（TwingKite）。
Ampyx Power 的構想是讓無人機像風箏一樣在風力強勁的高空中航行，調節飛航模式以收集能量（透過繫繩拉緊地面絞車，從而帶動發電機的運轉）。
【Towards a commercial product - Ampyx Power】
該公司稱，這套方案可較傳統風力渦輪機收集更多的能量，但只需建造 1 / 10 的材料。此外可以透過替換舊式塔機，而逐步引入現有的風力發電系統。
不過 ESA 也指出，想要讓這項技術變得切實可行，還需讓無人機擁有精確的起降能力，以便其在需要檢查和維護時順利返回地面。
著陸區的平臺可能小於機身的翼展，甚至需要降落到崎嶇不平的地形或海面上。為此，NAVISP 和英國 Omnisense 正在攜手開發一種高精度導航系統。
該系統可在衛星導航中斷期間執行，藉助超寬頻定位技術在一公里範圍內執行，更新頻率為每 1/100 秒、精度高達 10 釐米（4 英寸）。
高大威猛的風力渦輪發電機，已經成為了世界上許多地區的一道獨特風景線。
但若 Ampyx Power 的設想得以實現，未來我們或可透過“放風箏”的形式，讓高空無人機向地面輸送能量。
作為歐洲宇航局（ESA）導航創新與支援計劃（NAVISP）支援的一個專案，這家荷蘭企業正在對一架繫留式高空無人機原型展開測試。
【Ampyx Power 的原型無人機】
作為可再生能源的一個重要組成部分，風力渦輪機的缺陷也很是明顯，尤其是地面的風速並不高。
相比之下，Ampyx Power 有望透過大型的“繫留式空中無人機”來收集 200 米（660 英尺）以上高度的風力。
其透過與絞車相連的特殊線路連線到地面，有些類似於先前介紹過的機載風力渦輪機（AWT）和風箏發電機（TwingKite）。
Ampyx Power 的構想是讓無人機像風箏一樣在風力強勁的高空中航行，調節飛航模式以收集能量（透過繫繩拉緊地面絞車，從而帶動發電機的運轉）。
【Towards a commercial product - Ampyx Power】
該公司稱，這套方案可較傳統風力渦輪機收集更多的能量，但只需建造 1 / 10 的材料。此外可以透過替換舊式塔機，而逐步引入現有的風力發電系統。
不過 ESA 也指出，想要讓這項技術變得切實可行，還需讓無人機擁有精確的起降能力，以便其在需要檢查和維護時順利返回地面。
著陸區的平臺可能小於機身的翼展，甚至需要降落到崎嶇不平的地形或海面上。為此，NAVISP 和英國 Omnisense 正在攜手開發一種高精度導航系統。
該系統可在衛星導航中斷期間執行，藉助超寬頻定位技術在一公里範圍內執行，更新頻率為每 1/100 秒、精度高達 10 釐米（4 英寸）。